1.新势力8月销量放榜
又到了造车新势力们公布上月交付数据的日子。零跑汽车延续高增长态势，单月交付再度突破10万辆，实现“断层式”领先；小鹏、理想和蔚来则继续呈胶着态势，均维持在3-4万辆交付区间。具体来看，零跑继7月之后再度站稳单月10万辆交付大关，8月交付量达10.31万辆，同比增长80.72%，同时实现环比六连涨。鸿蒙智行8月交付4.21万辆，年内累计交付同比增长10.8%。小鹏交付新车3.91万辆，同比增长3.71%，实现同比三连涨，短期复苏态势明显。
紧随其后的理想8月交付3.77万辆，同比增长32.07%，并时隔4个月再现同环比双增，扭转了此前持续多月的下行态势。蔚来8月交付新车3.58万辆，同比增长14.47%。小米汽车8月官方交付口径仍为超3万辆，已连续5个月交付量超3万辆。对于8月车市，乘联分会方面此前表示，受高温假、极端天气等因素影响，8月初车市表现相对疲软，但随着前期被抑制的消费需求逐步释放，以及成都车展带来的新车热度提升，终端市场正在逐步恢复。从上述车企公布的8月交付数据来看，与乘联分会此前的调研结果相吻合，多数企业都实现了同比增长。
2.“三桶油”上半年合计日赚近12亿
中国石油、中国海油、中国石化陆续公布了2026年上半年业绩，综合来看，三大石油央企均交出一份盈利实现两位数增长的中期成绩单，合计实现归母净利润约2154亿元。折算后，“三桶油”上半年合计日赚约11.9亿元。其中，中国石油上半年营业收入同比增长5.3%至15274.91亿元，成为“三桶油”中首个半年净利润突破千亿元的企业。中国海油上半年实现营业收入2426.6亿元，同比增长16.9%；中国石化实现营收14366亿元，归属于母公司股东净利润256亿元，同比增长19.3%。
业绩普涨的直接背景是高油价。今年上半年，中东地缘局势动荡，市场对霍尔木兹海峡通行的担忧一度将布伦特油价推高至144美元/桶上方。尽管6月起油价重心回落，但上半年布伦特原油期货均价仍达87.60美元/桶，同比上涨23.7%；WTI原油期货均价82.77美元/桶，同比上涨22.6%。高位油价叠加增储上产，让“三桶油”交出了营收、净利双增的成绩单。而上半年齐增长的业绩，也使得“三桶油”抛出大手笔分红，合计近千亿元。
3.两大强制性国标同日发布
2027年7月1日，又有两项新国标将落地执行。国家市场监管总局近日发布新版《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2026）和《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2026）两大强制性国家标准。其中，GB1589-2026放宽对汽车智能网联技术感知通信硬件的尺寸限制，雷达、摄像头、V2X天线等感知通信部件将不被计入车辆长度/宽度范围内；GB7258-2026则要求新生产的大中型客货车强制标配AEB、ESC、EBS等功能，同时对新能源、智能驾驶等技术应用安全要求作出细化，如要求单踏板不能再默认替代刹车、新能源车应强制配备误踩踏板后的加速抑制、碰撞后自动断电、电池热事件预警等。
再加上已经先行获批的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB44721-2026），要求L3、L4系统在单点故障下，不能失去转向、制动、驻车，并且感知性能衰减时，要有补偿策略。这几份强制性国标，都是在为L3铺路。而另一边，存在感愈发强烈的国家规范，或许也在昭示着汽车市场未来的残酷性。9月1日，锂电池在免税11年后开始征收2%的消费税，2028年9月1日进一步提升至4%。伴随着国标的落地与财税政策调整，新能源车的政策保护正一步步褪去，新能源车野蛮发展的时代，是时候进入尾声了。
4.日系车两巨头转战软件合作
日前，本田与日产正式启动合作，双方就下一代软件定义汽车（SDV）签署联合开发协议，对核心的多款电子控制单元（ECU）、车载操作系统、中间件关键组件，以及运行在这些ECU之上的整车控制软件进行标准化开发。根据规划，双方联合开发的这套ECU与软件的电子电气架构将于2029财年起，正式应用于两家车企各自的下一代SDV车型中。这也是本田与日产协商合并失败后，首次官宣重新合作，也是日本车企首次在软件SDV领域进行合作。
当前，全球汽车市场竞争格局正在发生明显的变化，中国车企凭借新能源车强势超车后，智能化“降维打击”正在持续进攻全球车市，而日系车企赖以生存的传统油车竞争优势已不再明显。2026年上半年，比亚迪全球销量突破180万辆，排名第六，超越本田的166万辆、日产的150万辆。同期，通用、Stellantis集团等大型欧美汽车制造商销量仍领先于本田、日产，吉利、奇瑞的全球销量分别约为142万辆、135.8万辆，步步紧逼。但本田已出现了上市70年来的首次年度亏损，并且销量持续下滑；日产汽车全球排名则已经掉出全球前十，销量也在持续下滑。两家车企意识到，需要通过缩短开发周期、提升投资效率来强化竞争力。
5.腾势N8L纯电版9月上市
日前，腾势汽车总经理李慧发文透露，腾势N8L纯电版将于9月正式上市。其外观延续现款插混版的设计，最大亮点是新增容积为208L的前备厢，提升实用性。内饰参考现款腾势N8L插混版，采用13.2英寸液晶仪表、17.3英寸悬浮式中控屏和13.2英寸副驾娱乐屏组成的三联屏布局，搭配50英寸AR-HUD抬头显示和9英寸流媒体内后视镜，新一代AI智能座舱接入DeepSeek大模型，支持AI全场景智能语音车载支付、方言识别及快捷指令2.0等功能。
智驾方面，预计搭载天神之眼5.0辅助驾驶系统，支持高速/城区领航辅助驾驶、全场景智能泊车等功能，同时泊车和城区辅助驾驶均有兜底政策。续航根据申报信息，将搭载最大功率370千瓦电机，匹配130.15千瓦时电池组，CLTC纯电续航960km，并支持闪充。
6.国产雷克萨斯要来了
据多家媒体报道，雷克萨斯上海金山新能源工厂主体工程接近完工，国产雷克萨斯问世已经不远。这座总投资146亿元的工厂，是丰田海外第一座全资纯电整车与电池一体化基地，计划2026年8月完成竣工，明年秋季实现首款车型量产下线。据悉，首款国产车型是雷克萨斯全新一代纯电SUV，也是丰田罕见将下一代全新电动产品的首发生产放在日本本土以外。根据规划，工厂初期设计年产10万台新能源汽车，投产初期节奏克制，月产规模约1000台，2028年逐步提升至数万辆规模。
有消息称，雷克萨斯首款国产车型将是一款特供车，投产后将反哺全球市场，但目前消息有限。值得一提的是，雷克萨斯于今年5月推出全新纯电动旗舰SUV——雷克萨斯TZ，采用三排七座布局，搭载双电机四驱系统，将于今年冬季在日本和北美等市场正式上市，预计将引入国内。结合产品布局以及相关研发投入来看，首款国产雷克萨斯车型应该与TZ有着千丝万缕的联系。
7.全新宝马X7 M60谍照曝光
海外媒体曝光了一组全新宝马X7高性能版本——M60 xDrive的测试谍照，新车正在纽博格林赛道开展测试，计划明年春季完成全球首发。与彻底重塑的新X5不同，新一代X7的外观变化相对保守，更接近改款7系的风格。双肾格栅依然巨大，发光部分应该是选装，格栅条预计将采用横向布局以强调车身宽度。车门把手将换装新X5同款设计，车尾灯组延伸至尾门两侧，风格与X3、X5一致。
座舱将迎来重大变革，前挡风玻璃底部将引入横跨式全景iDrive交互系统，搭配中控屏和独立抬头显示。这套新内饰技术于去年秋季在iX3上首发，如今正逐步铺开至全系车型。测试车搭载四出排气，可以确认这台原型车为X7 M60 xDrive版本，将搭载4.4T双涡轮增压V8发动机。外媒称，宝马不会为新一代X7推出正统的M版本车型，更高性能的定位将交由ALPINA版本来填补。除燃油版本外，宝马还在同步开发纯电版本iX7，后续也将推出市场。
8.大众、奔驰对星宇股份启动相关调查
星宇股份的应届生风波，还在继续。8月31日，奔驰通过企业和人员保护办公室（BPO）正式回函举报人，认定被举报行为属于“严重道德和劳动失当”，不符合奔驰企业原则，已转交专家团队进一步审查。9月1日，大众中国新闻发言人对外表示，收到针对供应商星宇股份的相关投诉，大众汽车集团高度重视并第一时间启动专项调查，目前调查正在进行中。大众中国称，尊重劳动者合法权益是集团经营恪守的核心原则，该原则贯穿供应链管理，保障供应链劳动者基本权益。
本次调查源于星宇股份应届生用工争议。星宇股份是国内车灯龙头，为大众、奔驰等车企核心供应商。2026年招录440名应届毕业生，后续与107人协商解除劳动合同。8月25日常州市人社局通报，认定其协商处置方式简单生硬，已对该公司人力资源总监予以停职处理。8月27日，星宇股份发布致歉信，承认管理层决策存在失误、管理存在疏漏，执行阶段沟通生硬，对受影响学生、家属及社会各界致歉，并公布三项善后措施。目前奔驰和大众尚未公布最终调查结论，对星宇来说，风险点在于它正在二次冲刺港股IPO，客户合规审查的不确定性，以及调查结论可能影响欧洲订单和供应商资质。
