聚焦·产经
中国车企在欧洲季度销量首次超越日系车企
中国车企单季度在欧洲市场销量首度超过日本车企，凸显比亚迪、奇瑞等品牌在该区域的崛起速度。市场研究机构Dataforce的数据显示，今年第三季度，中国品牌新车注册量同比近乎翻倍，在欧洲整体市场占比达到12.7%，混动车型是增长主力；这一份额超过了丰田等日系车企合计11.9%的占比。季度末增长进一步提速。Dataforce的数据显示，9月中国品牌在欧洲市场份额飙升至创纪录的14.5%，较8月提升近3个百分点。
欧盟计划2027年初对中国商品增设进口限制
知情人士透露，欧盟拟动用保障措施，限制来自中国化工、家具、机械等多个行业产品的进口。这些限制手段可能设置进口上限或者征收关税，相关方案最早有望在2027年第一季度对外公布。知情人士称，欧盟委员会希望复刻此前对混动车型的管控思路：当时欧方和中方达成协议，将中国混动汽车年进口量上限设定为35万辆。
日本汽车工会联盟：2027年劳资谈判目标不再局限于抵消通胀加薪
日本汽车行业顶级工会组织负责人表示，在明年的劳资谈判中，加薪诉求将不再仅仅对标通胀水平；只有实现更高幅度的薪资增长，日本车企才能留住熟练技术工人，应对来自中国车企的竞争压力。
曝美加正在磋商协议，拟放宽钢铁、汽车关税
两名美国消息人士、四名加拿大消息人士透露，美国与加拿大正在谈判一份协议，计划放宽美国对加拿大钢铁和汽车产品征收的关税。今年8月贸易谈判破裂后两国关系转冷，眼下双方试图修复关系。谈判聚焦美国依据贸易法232条款征收的关税，包括最高50%的加拿大钢铁关税以及25%的汽车关税，谈判代表正在商议关税减免方案。
日本首相高市早苗将将敦促德国在欧盟电动汽车优惠政策中给予日本产品同等待遇
德国总理弗里德里希·默茨将于10月28日与日本首相高市早苗举行会谈，高市早苗计划在会晤中提出诉求，希望欧盟的电动车优惠政策同样适用于日本产电动车。欧盟执行机构欧委会在3月出台《产业加速器法案》，若该方案落地，日本车企在欧洲销量可能遭遇明显下滑。这份法案规定，电动车想要拿到补贴、进入公共采购清单，必须满足整车在欧盟本土组装、本土零部件占比达标等条件。如果欧盟最终采纳德法联合提案，丰田等日本车企将在欧洲市场陷入极大劣势。高市早苗计划在会谈中敦促默茨，把日本本土生产的整车纳入优惠范围。欧盟即将正式启动优惠细则磋商，日方希望德国代为传递日本的立场。据悉，欧委会这项提案将于明年，在欧洲议会、欧盟理事会三方会议上进行磋商。欧洲汽车制造商协会的数据显示，去年日本车企（含电动车）在欧盟合计售出140万辆汽车：丰田销量最高，达79.8万辆；其次是日产19.3万辆、铃木15万辆、马自达11.9万辆。
加拿大政府将尾气排放法规冻结至2030年
加拿大政府搁置了收紧机动车尾气排放标准的计划，将更严格的法规推迟至2030车型年实施。就在数月前，加拿大刚刚废除了《电动汽车供应标准》（EVAS，也就是俗称的“电动车强制配额政策”）。本次调整相当于推翻加拿大联邦政府原定从2028车型年起逐步加码车辆排放法规的方案。加拿大政府于10月21日宣布：车企全系车型车队排放指标将维持在每英里172克，该标准冻结至2030年。在行业面临外部贸易压力的背景下，此举为企业提供“短期灵活空间”。这项政策调整，是加拿大联邦政府与安大略省联合方案的一部分，该方案将投入87亿加元新增资金，扶持饱受关税冲击的钢铁与汽车产业。此前，加拿大联邦政府计划在2027年发布排放法规草案，朝着2035年每英里74克的排放目标推进——该目标对应新车销量中电动车占比达到75%。
市场预期特斯拉与SpaceX合并，看空评级数量降至11年低点
随着市场期待已久的特斯拉与SpaceX合并事宜逐步落地，覆盖特斯拉的分析师对该股的看法迅速转向乐观。特斯拉股票的看空评级占比跌至11年多以来最低。法国巴黎银行与里昂证券的分析师上周撤销了此前的“卖出”类评级，分别上调至中性、持有；巴克莱银行在10月26日跟进，将该股评级从“持有”类上调至“买入”类。特斯拉股价于10月26日上涨5.2%。
SpaceX：若要与特斯拉合并，需马斯克批准
日前，SpaceX表示，公司若要和特斯拉合并，需要控股股东埃隆·马斯克批准。尽管出于利益冲突考量，马斯克已经回避两家企业之间的合并磋商。10月20日，身为全球首富的马斯克称，SpaceX与特斯拉合并会是“一个不错的想法”，两家公司均已成立特别委员会，研讨合并事宜。
聚焦·传统车企新动向
曝大众考虑将中国版车机软件引入欧洲市场
10月26日，有媒体报道称，大众汽车计划把目前搭载在中国市场车型上的软件系统，引入欧洲主流车型。此举可能使其美国合作方Rivian被边缘化。《经理人杂志》援引消息人士的消息称，这套名为“中国电子架构”的系统，是大众联合中国新能源车企小鹏汽车专为中国车型开发，未来有望成为大众集团核心品牌大众、斯柯达、Cupra新车的底层软件方案。报道称，大众核心品牌负责人Thomas Schaefer预计将于10月27日向管理层提交该方案。方案覆盖上述三大品牌约四分之三的下一代新车，这些品牌正在欧洲加速推出电动车型。
丰田计划向合作车企销售下一代发动机与混动系统，目标年营收17亿美元
丰田汽车计划向其他车企出售新一代低排放发动机和混动系统，每年创收约17亿美元。这家全球最大车企希望依托合作伙伴，获取更大规模效益。丰田汽车预计，2026年这套动力总成对外订单金额可达5亿欧元（约5.618亿美元）；到2032年，订单规模将攀升至约15亿欧元（约17亿美元）。这条全新收入来源，来自丰田在2024年首次对外披露的新一代动力总成，最早将于2027年推向市场。斯巴鲁、马自达、铃木以及其他合作品牌的未来车型，都有可能搭载这套动力。产品线包含1.5升四缸发动机以及2.0升涡轮增压四缸发动机。两款机型均经过小型化优化，相比前代机型结构更紧凑、效率更高、动力更强，可适配普通混动以及插电混动系统。
斯巴鲁计划2028年前在欧洲停售燃油车，仅保留纯电车型
日经新闻获悉，斯巴鲁最早将于2028年退出欧洲燃油车市场，在欧洲市场只销售纯电动汽车。这将是首家在单一区域做出该决定的日本车企。燃油车需求持续走弱，斯巴鲁判断，满足环保法规带来的合规成本过高，继续销售燃油车已经得不偿失。从明年开始，斯巴鲁将随着现有库存消化完毕，逐步停止汽油车销售。
受中国电动汽车在东南亚的竞争挤压，三菱汽车开启高风险战略转型
面对中国车企大举进军东南亚市场，三菱汽车正在重新调整战略重心。该公司将转攻美国、日本市场，谋求提升份额。但经过多年收缩之后，转向美国等成熟市场的新路线前景充满不确定性。
奥迪CEO因现身特朗普竞选造势集会遭到猛烈抨击
奥迪首席执行官高德诺（Gernot Döllner）因在美国佐治亚州的一场竞选集会上与特朗普同台亮相，遭到了德国颇具影响力的金属工业工会（IG Metall）的批评。工会主席Christiane Benner称该举动“令人极为难堪”，并指出这加剧了围绕这家汽车制造商重组计划的紧张局势。
聚焦·智能化
路面将迎来青蓝色车灯：标识自动驾驶车辆
红、琥珀色车灯要迎来新伙伴了。自动驾驶汽车或将很快为美国道路增添一种全新颜色的车灯。美国汽车安全监管机构拟增设一类青蓝色外部车灯，方便其他道路参与者识别无人驾驶车辆。日前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公示提议：搭载自动驾驶系统的车辆，可在车头、车身侧面以及车尾安装一到两盏青蓝色灯，灯具离地高度不得低于15英寸。该灯具为可选配置。乘用车外部车灯色彩长期受限，几十年来只有红色刹车灯、琥珀色转向灯以及白色大灯；新增青蓝色车灯，是这一格局的变化。增设这类车灯，目的是便于执法人员和其他道路使用者区分自动驾驶车辆与人类驾驶车辆。
中国加快自动驾驶落地 大众、小鹏获准开展技术道路测试
大众汽车集团与小鹏汽车获得在中国公共道路测试自动驾驶系统的许可。这标志着监管机构在完成自动驾驶技术安全评估后，重新推动更大规模的落地应用。大众中国表示，已在合肥启动L3级自动驾驶测试，计划于明年正式搭载落地。与此同时，小鹏方面宣布，其Robotaxi自动驾驶出租业务获准在广州全域开展L4级自动驾驶测试；该测试初期采用邀请码定向开放模式，后续再逐步扩大范围。
百度在伦敦道路开展无人驾驶出租车测试
总部位于美国的Lyft旗下子公司Freenow与百度萝卜快跑（Apollo Go）日前在英国伦敦展示百度RT6自动驾驶车辆，并计划2027年在伦敦推出无人驾驶出租车服务。两家企业已于今年夏季在伦敦开启带安全员的车辆测试，目标在明年投放无安全员自动驾驶车辆，2027年实现商业化运营。
拉脱维亚、斯洛伐克放行特斯拉TAD辅助驾驶 欧盟全欧推广迎来关键契机
拉脱维亚与斯洛伐克成为欧洲最新一批批准特斯拉辅助驾驶软件的国家。不少当地车主此前一直在呼吁放开这项功能，获批后他们十分欣喜，不过技术落地初期仍面临不少难题。继斯洛伐克本月早些时候放行该技术之后，拉脱维亚于10月26日获批，成为欧洲第10个允许搭载特斯拉辅助驾驶（TAD）软件的国家。这是特斯拉在欧洲推广该功能的又一步。欧盟即将举行一场关键投票，投票结果或将为这项技术在整个欧盟大范围落地扫清障碍，特斯拉正争取各方支持。
SpaceX与阿波罗达成400亿美元AI芯片设备融资交易
10月26日，SpaceX表示，阿波罗全球管理公司旗下的一家关联机构将采购AI芯片与服务器硬件，再租赁给这家同时布局火箭与AI业务的企业；这笔交易的本金支付总额约400亿美元。监管申报文件显示，每一笔租赁自设备到货起，租期略长于五年。该交易凸显SpaceX巨大的资金投入。公司希望抓住算力需求暴涨的机遇，以此支撑登月、登火星的长远目标。SpaceX计划在今年年底前敲定这项交易；芯片交付后，租赁业务预计从2027年上半年启动。
韩国央行警告：若人工智能领域支出放缓，韩国芯片出口额恐缩减多达1,000亿美元
韩国央行的数据显示，如果明年美国头部科技企业削减人工智能领域资本开支，韩国半导体出口额相比此前预测值可能下滑“500亿至1,000亿”美元。
越南首座芯片工厂恐难实现2027年投产目标，尚未与阿斯麦达成采购协议
越南首座半导体工厂原定2027年启动试生产，但该目标大概率难以如期实现。知情人士透露，越南尚未和阿斯麦（ASML）敲定光刻机等芯片生产设备的采购合同。
总市值2万亿美元的存储芯片巨头迎来大考：需要证明AI行情并非泡沫
从韩国、日本到中国，全球头部存储芯片厂商本周将着力打消市场疑虑——市场担心AI领域的资本投入已经透支未来需求。这些企业如何应对接连发布的财报以及投资者的质询，将有助于决定市场走向，并为人工智能行业的整体前景提供参考。SK海力士率先开启这一轮财报季，这份财报对规模接近1万亿美元的存储芯片市场至关重要；紧随其后发布财报的还有三星电子、日本铠侠，以及中国快速崛起的长鑫存储（CXMT）。四家企业合计总市值超过2万亿美元，他们供应的存储器件，占大型科技企业数据中心采购支出的三分之一。表面来看，四家企业预计将交出亮眼业绩，营收、利润成倍大增，背后是芯片供给紧缺的局面，而这种紧缺预计还将持续数年。
