9月15日，吉利银河战舰700正式开启预售，19.98万到38.98万元的价格区间一公布，再配上谢霆锋入行29年头一回代言中国汽车的消息，直接把这台车送上了当天车圈话题榜首。
有人说它把新能源硬派越野的门槛打了下来，也有人觉得参数堆得花哨，实际体验未必跟得上。那么从定价逻辑、技术底色和品牌思路三个层面，这台吉利首款AI全地形硬核SUV，到底能给市场带来哪些新东西？
定价分层打透城野两类用户
这次预售一共拿出三种动力、六个版型，价格跨度拉得很开，能看出来吉利不想只做小众越野玩家的生意，是想把城市用户也一起拉进来。入门的1.5T两驱探索版定在19.98万元，标配宁德时代6C快充电芯、47.14度电池、305公里纯电续航，还有原生一体式大梁、前铝合金双叉臂、全车座椅通风加热和双开启全景天窗，这个配置水准真不是拿来凑数的丐版。
对于那些喜欢硬派外观、平时主要在城市通勤、偶尔跑近郊露营的用户来说，不用为用不上的四驱、差速锁多花钱，这个版本刚好踩中了需求点。往上加3万，22.98万元就能拿到1.5T三电机四驱驭峰版，多了华尔兹掉头、智能全地形模式和智能驾驶辅助，城野两头都能顾上，大概率会是后续的走量主力。
26.98万元的2.0T顶峰版，千匹马力、后桥机械差速锁、双腔空悬、涉水感应和卫星通信都配齐了，是给真正玩越野的用户准备的。最顶端38.98万元的陆地方舟版，更像技术秀肌肉的限量款，应急漂浮、主动液压悬架、弥散式供氧这些百万级配置都堆上了，象征意义远大于走量意义。
再配合预售期1000抵5000的膨胀金、总价值超2.2万的选装权益，还有8000元的改装抵扣券，权益基本都集中在用户高频使用的配置上，不是华而不实的赠品。
平心而论，这套定价策略打得很准，用20万以内的门槛接住原来买燃油硬派SUV的用户，用中高配去抢同价位新能源越野的份额，上下都想占住。只是入门版的产能能不能跟上、选装权益的交付周期有多长，现在还得打个问号。
架构打底实现城野双极致
银河战舰700敢提“城野双极致”，核心底气来自GTA原生新能源越野架构，最特别的就是它的一体式大梁设计，没有走传统非承载式车身的老路，而是把大梁直接嵌入车身骨架，做成了6横7纵8环的笼式结构。
官方给出的整车扭转刚度超过41000牛・米每度，比传统大梁车型提升30%以上，同时还能减重、降低重心，理论上既能保证越野时的车身刚性，又能改善传统硬派越野公路行驶晃、颠的通病。
性能参数上，2.0T三电机四驱版本的综合功率830千瓦、1129匹马力，3.95秒破百，推重比做到了392匹每吨，还有800毫米涉水深度、100%爬坡能力，单看数据确实够亮眼。再加上G-ATS智能全地形系统，能自动识别地形切换模式，还有一键攀爬、越野巡航这些功能，确实能降低越野操作门槛，新手也敢往野地里开。
城市端的表现也没落下，47.14度的大电池配上305公里纯电续航，日常通勤基本可以当纯电车开，6C超充10分钟能从10%充到80%，补能效率也跟得上。座舱里的大空间、座椅按摩、车载冰箱、23扬声器音响这些配置，也都是冲着家用舒适去的。
但话说回来，硬派越野这个品类，参数从来都不是唯一的评判标准。一体式大梁的结构在高强度穿越下的耐用性、电池在极端越野场景下的安全表现、长时间越野后的电驱散热问题，这些都不是发布会几张PPT能说清的，得等真正的用户长时间跑过烂路、穿过沙漠之后，才能见真章。现在只能说，这个技术方向找对了传统越野的痛点，但实际成色还得靠市场验证。
谢霆锋代言突出品牌野心
预售当天官宣谢霆锋代言，确实是个有记忆点的彩蛋，毕竟这是他入行29年来第一次给中国汽车品牌代言。吉利没找当下的顶流鲜肉，选了谢霆锋，明显不是只想蹭短期流量，是奔着调性契合去的。
从歌手到演员，再到星厨、创业者，谢霆锋的公众形象一直是跨领域、敢突破、不设限，刚好对应银河战舰700“无畏进化”的主张，也贴合它想做“全场景实力派”的定位。更深一层看，这也是吉利在品牌向上上的一步棋。
现在的中国硬派越野，要么主打硬核工具属性，要么主打家用性价比，很少能打出清晰的精神标签。吉利找谢霆锋合作，就是想给银河战舰700贴一个“全能强者”的标签，把产品从一台交通工具，往生活方式符号的方向拉。
再配上东方醒狮前脸、山海阔院座舱这些中式设计语言，用华人巨星配中国设计，打文化自信的牌，也符合当下中国品牌高端化的主流思路。不过也得说，明星代言从来都是锦上添花，不是雪中送炭。硬派越野的圈子说小不小，说大也不大，用户认的是真实口碑和可靠性，代言能带来一时的热度，能不能把热度转化成长期的销量和认可度，最终还是要靠产品说话。如果后续越野表现拉胯，再好的代言人也救不了口碑。
