凤凰网汽车讯 9月19日，第二十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛开幕。在“开幕大会：质效双升 共筑产业新生态”中，中国汽车技术研究中心有限公司党委副书记、总经理龚进峰致辞。
他总结了当前我国汽车行业所取得的成果：
一是智能网联新能源汽车市场规模持续全球领跑。2026年1—8月，我国新能源汽车销量突破1065万辆，市场渗透率提升至52.4%；中国依旧是全球规模最大的新能源汽车单一市场，国内新能源乘用车销量在全球占比维持50%以上，继续巩固领先的优势。搭载L2级组合驾驶辅助功能的乘用车渗透率达到70.5%。首批L3级有条件自动驾驶车型开始在特定的区域上运行。
二是关键核心技术攻关实现多点突破。固液混合电池能量密度突破400瓦时每千克，全固态电池研发取得阶段性进展，能量密度逐步突破500瓦时每千克。国产大算力车规级芯片、车载智能操作系统等核心领域国产化进程提速。兆瓦级超充、车网互动等技术加速落地应用，技术创新从单点突破向系统集成、协同优化跃升。
三是产业国际化发展能级持续提升。2026年1—7月，我国汽车出口达到641万辆，同比增长54%，全年出口规模有望突破千万辆，稳居全球首位，出口结构持续优化，高端产品及新能源占比稳步提升。产业输出加速从产品出海、技术出海向品牌出海、生态出海升级，中国汽车产业的全球竞争力与影响力持续增强。
在肯定成绩的同时，也要清醒看到，汽车产业作为大国科技竞争与产业博弈的核心领域，正面临全球竞争格局深度调整所带来的多重不确定性。
“全球产业竞争正处于百年未有之大变局下的关键十字路口，技术壁垒、规则博弈、标准争夺已成为大国产业竞争的核心形态。”龚进峰指出，新一轮科技革命和产业变革纵深演进，人工智能、大数据等新一代信息技术与新能源汽车深度融合，动力电池系统、新型底盘架构、驾驶自动化体系等新赛道不断拓展，为智能网联新能源产业跨越式发展带来了发展机遇。同时应对各类风险挑战、推进汽车产业高质量发展提供了坚实基础。
综合判断，我国汽车产业仍处于重要战略机遇期。结合当前行业发展形势，龚进峰提出几点建议：
一是聚焦智能网联新能源汽车核心技术，持续巩固产业发展的领先优势。紧抓“双碳”战略与数字经济发展机遇，强化产学研协同创新，聚焦能源动力、智能底盘、智能网联等关键领域，加强基础研究投入，开展战略性、前瞻性、引领性技术攻关，加快突破车规级芯片、基础工业软件等“卡脖子”核心环节。同时加快构建自主可控的技术体系，以技术创新驱动产品品质提升，推动新能源与智能网联汽车的竞争优势持续提质扩面。
