2026年5月29日，粤港澳大湾区车展。奥迪E7X以26.98万元的起售价正式上市，同步开启交付。
这是AUDI字母标品牌的第二款量产车。但发布会上更值得关注的信息，其实不是价格和配置——而是这个品牌只用18个月走完的路：从品牌亮相到工厂投产，从首款车型上市到拿下"中国年度车"，再到第二款产品落地。18个月，放在传统豪华品牌的转型节奏里，是一个相当紧凑的时间单位。
不到两年，一个品牌该做的事都做了
把时间线摊开来看。2024年11月，AUDI字母标品牌在全球首次公开亮相，展示全新的设计语言和技术理念。2025年，上海AUDI专属智造基地正式投产，从品牌概念到量产能力，不到一年。同年8月，首款车型E5 Sportback启动预售，9月正式上市交付——上市30分钟内订单突破10,153台，刷新了豪华电动车首销纪录。
2026年1月，E5 Sportback获评"2026中国年度车"。这个奖项的评委阵容涵盖行业内最主流的汽车媒体专家，评选维度包括设计、创新、性能与价值，不是粉丝投票或声量比拼。一个全新品牌的首款车型在发布第一年就拿了这个奖，在业内并不多见。
E7X的产品策略：入门即满配，定价有进攻性
而此次E7X的上市，暴露了AUDI品牌在产品策略上的一个变化：比E5更有攻击性。
最直观的是定价。预售价格28.98万元，正式上市限时臻享价26.98万元，直接降了2万。叠加预售膨胀金与增换购权益后，起售价进入25万级。
但E7X给出的产品诚意更有进攻性。全系标配奥迪全景辅助驾驶、双向14°后轮转向系统、前255/后285胎宽鸳鸯胎、21.4英寸QD Mini LED星空屏及智能调光天幕——这是一份"入门即满配"的配置清单。
智能座舱方面，E7X搭载了基于豆包LLM千亿级大模型的奥迪助手2.0，配备行业首个可表达复杂情感的拟人化语音系统。辅助驾驶则全系标配Momenta强化学习大模型，依托100亿公里真实路况数据深度适配中国复杂出行场景。动力层面，新车搭载标志性的quattro全时智能四驱系统、大陆空气悬挂与采埃孚CDC可变阻尼减震系统，百公里加速3.9秒。
针对续航焦虑，E7X推出了智能远航版，搭载宁德时代109度聚能大电池，CLTC续航里程751公里，依托900V高压充电平台实现10分钟补能429公里。
作为同级唯一的四座SUV，旗舰quattro型更是瞄准了豪华商务出行需求，配备22英寸运动轮毂、Brembo运动卡钳、后排双零重力座椅和智能星钻穹顶，打造13屏联动的殿堂级体验。
从预售到上市，E7X的订单表现也印证了市场热情。与此同时，AUDI方面还宣布全国将新增75家快闪店，渠道拓展同步加速。
换帅背后：从拓荒到规模化的阶段转换
2026年5月，AUDI品牌还迎来了一项重要人事调整。自7月1日起，Fred Schulze将接替宋斐明（Fermín Soneira），出任奥迪·上汽合作项目CEO。
在宋斐明任期的这段时间里，他完成了从0到1的拓荒——品牌定位、产品规划、生产基地建设、研发体系搭建、市场渠道布局，基本成型。E5 Sportback的"中国年度车"，是这一阶段最具代表性的成果。他的下一站是兰博基尼首席技术官，这本身说明了奥迪全球对其工作成果的认可。
Fred Schulze的履历指向不同的能力重心。2018至2021年，他担任上汽大众技术执行副总经理，积累了本土合资企业的运营与全产业链管理经验。此后出任奥迪内卡苏姆工厂经理，在豪华车生产制造与品控领域积淀深厚。简单说，宋斐明是品牌建设者，Fred Schulze是运营管理者——前者把品牌从0做到1，后者要做的是从1到N的规模化。
这一交接的时间节点并不意外。2026年4月北京车展期间，奥迪与上汽签署了深化战略合作协议，计划为中国市场再推出四款量身定制的豪华电动车型。四款新车从规划到落地，考验的是产品迭代速度、生产效率、本土化研发能力和渠道网络的执行力——Fred Schulze在大众集团近三十年的经验，恰好对应这些需求。
认知度的建立需要时间，也需要产品
一个没有四环标的"奥迪"，到底算不算奥迪？E5 Sportback上市初期，这个问题在各大平台上反复出现。
但认知是一个会被产品体验修正的过程，销量数字比任何品牌传播都能更有效地回答质疑。更直观的证据是，"中国年度车"大奖的评委不看品牌声量，看的是设计、创新、性能与价值的综合评判。E5 Sportback拿下了这个奖，说明行业对AUDI品牌的产品思路给出了专业层面的认可。
渠道层面，AUDI品牌也在快速铺网。目前上汽奥迪已在全国100多个城市建成超200家全功能用户中心，预计2026年底将拓展至240家，配合E7X上市同步新增的75家快闪店。对于从零开始建设渠道的新品牌来说，这是一个相当积极的扩张速度。
小结
从E5到E7X，AUDI字母标品牌用不到两年时间完成了品牌亮相、工厂投产、两款车型上市交付、行业大奖加持、渠道网络铺设。宋斐明完成了0到1的拓荒，Fred Schulze接手的是从1到N的规模化阶段——接下来还有四款新车型要落地，240家用户中心要建成。
中国新能源市场的竞争没有松懈的迹象，25-35万价格带的纯电SUV赛道上，特斯拉、理想、蔚来、小米等品牌都不会留出真空地带。AUDI字母标品牌能不能在这个战场里找到自己的位置，答案不在品牌故事里，在接下来的每一台交付的车里。
