聚焦·传统车企新动向
Stellantis与零跑达成合作：向零跑开放欧洲工厂 联合打造电动车型
Stellantis集团将向中国零跑汽车开放西班牙一座整车工厂，双方还将联合研发一款电动汽车，深化战略合作。这家拥有欧宝、菲亚特品牌的车企，正借此巩固自身欧洲业务布局。欧宝首席执行官Florian Huettl在采访中表示，欧宝工程师已与中国零跑研发团队展开合作。双方正在开发一款中型SUV，将在西班牙萨拉戈萨工厂投产，对标大众途观、现代途胜等车型。Stellantis透露，这款SUV预计最快2028年投产。
保时捷撤销车载信息技术部门
在首席执行官迈克尔·莱特斯主导下，保时捷正全面调整管理架构。受中国市场持续低迷、产品战略相关成本攀升双重压力影响，保时捷正式撤销独立的车载信息技术（Car-IT）部门。保时捷将把董事会下辖业务部门由8个精简为7个，由Sajjad Khan领导的车载信息技术部门，将并入Michael Steiner分管的研发体系。保时捷表示，Sajjad Khan将留任管理该部门至6月19日，此次架构整合将于2026年7月1日正式生效。
保时捷关闭三家业务子公司 新任CEO首度启动裁员
保时捷集团正关停三家非整车制造业务部门，首席执行官迈克尔·莱特斯首次推行裁员计划，以此应对中国市场销量下滑以及调整电动车战略产生的高昂成本。这家隶属于大众汽车集团的车企宣布，计划关停旗下Cellforce电池业务、电动自行车业务以及软件子公司Cetitec。此次调整波及德国和克罗地亚500余名员工。
吉利成为首家向加拿大出口电动汽车的中国车企
吉利集团表示，凭借一项全新跨太平洋贸易协议，其已于5月7日发运18辆莲花Eletre纯电跨界车，正式成为首家从中国向加拿大出口电动汽车的中国车企。
通用汽车因售卖车主数据与加州达成和解，赔付1,275万美元
通用汽车与美国加州检方达成1,275万美元和解协议，协议同时要求通用汽车五年内禁止向消费者征信机构出售从用户车辆采集的行车数据。
因工会纠纷，雷诺暂停西班牙生产布局计划
雷诺汽车表示，因未能与工会达成协议，该公司决定暂停将新车型安排在西班牙投产，不排除转而选择其他国家布局生产。此次停产搁置计划涉及三款全新电动及混动车型：原计划自2028年起依托全新生产平台在西班牙帕伦西亚市投产；同时还包括原定保留在巴利亚多利德工厂生产的另外两款混动车型。两座工厂合计约有6,000名员工在岗。
福特生产受阻持续发酵，通用汽车加紧向经销商铺货皮卡车型
今年开局皮卡供不应求，加之竞争对手福特汽车深陷生产困境、给通用留出抢占市场份额的窗口期，通用汽车正全力增加旗下盈利主力皮卡在美国经销商门店的库存。通用汽车首席财务官保罗·雅各布森在4月28日分析师电话会议上透露，一季度末通用在美国经销商的皮卡库存同比减少9%。考虑到2025年初关税落地前各大车企曾出现一波购车热潮，这一库存降幅尤为明显。
奔驰因显示屏故障在美国召回约14.4万辆汽车
美国国家公路交通安全管理局表示，梅赛德斯-奔驰将在美国召回144,049辆汽车，原因是仪表盘显示屏存在故障隐患。本次召回涉及2024款至2026款部分AMG GT、C级、E级、SL、CLE以及GLC车型。
起亚2026款EV6最高降价近5,900美元
三个月内第二次，起亚再度调整EV6车型产品线，试图提振持续走弱的销量。起亚经销商于5月4日获悉，2026款EV6整体售价将比现款2025款大幅下调。此外，原本延期上市的韩国产EV6 GT或将迟迟无法到货。今年前4个月，EV6在美国的销量同比下滑近38%；累计售出2,751辆，而去年同期为4,394辆。
聚焦·电动化
加拿大电动车平均成交价已与整体车市持平
加拿大消费者购买电动车的平均价格首次与整个汽车市场的平均成交价拉平，破除了电动车普及的一大核心障碍。J.D. Power加拿大分部的数据显示：今年第一季度，加拿大电动车平均成交价降至4.95万加元，与市场上所有动力类型车型的平均售价持平（该数据未涵盖直营品牌）。
美国油价飙升，混动汽车销量大涨
行业最新销售数据及经销商透露，受伊朗局势推高近期油价影响，众多美国购车者正转向选购混合动力汽车。市场研究机构汽车情报公司（Motor Intelligence）的数据显示，自2月底中东冲突爆发后的两个月里，美国混动车型销量大涨37%，远超同期整体车市15%的销量增幅。
美伊冲突爆发两个月来，美国纯电动车销量仅增长11%
美国汽车协会的数据显示，尽管4月末美国汽油价格突破4美元/加仑、创下四年新高，纯电动汽车却并未收获同等程度的消费者青睐。汽车情报公司的数据显示，冲突爆发两个月来，美国纯电动车销量仅增长11%，低于车市整体增速。受去年秋季7,500美元美国联邦税收抵免政策到期影响，美国电动车市场持续低迷，销量仍远低于去年同期水平。
聚焦·智能化
索尼与台积电达成合作 严控芯片制造成本
索尼集团计划与台积电成立全新合资公司，迈出其所谓Fab-Light半导体生产模式的第一步。索尼集团旗下芯片子公司索尼半导体解决方案与台积电联合宣布，双方将携手合作，共同研发并量产面向机器人与汽车领域的新一代图像传感器。项目初期将落地台积电已设晶圆厂的日本熊本县，若获得日本政府支持，后续还有望进一步扩产。
曝苹果与英特尔达成芯片代工初步协议
《华尔街日报》报道称，英特尔已初步达成协议，将为苹果设备代工生产部分芯片。此举有望提振英特尔的晶圆代工业务，同时助力美国政府扶持本土芯片产能的战略布局。该报道援引知情人士消息称，两家企业历经一年多密集谈判，并在近几个月敲定正式合作框架。
聚焦·产经
欧盟拟出台本土化含量新规，日系电动车恐失去补贴资格
欧盟正考虑出台一项新政，要求电动汽车及混动车型必须在欧盟境内组装，才有资格获得补贴。此举遭到日本政府及车企集体反对。由丰田汽车等超100家日本企业组成的联盟向欧盟请愿，要求修订相关法案。该法案拟设定欧盟本土最低零部件及产能占比标准，只有达标产品才能享受补贴及公共采购扶持。
美国联邦贸易法院裁定特朗普全球关税违法
美国总统特朗普推行的10%全球关税被一家联邦贸易法院裁定违法，这是对本届政府经济议程的又一沉重打击。数月前，美国最高法院已撤销其此前加征的关税。
1,660亿美元关税退税面临新挑战：诈骗风险
美国海关与边境保护局（CBP）警告进口商，诈骗分子正伺机以协助办理《国际紧急经济权力法》（IEEPA）关税退税为名，窃取个人、企业及银行信息。该机构在邮件中警示，预计诈骗分子“将试图通过社交媒体、电子邮件及其他通信手段，骗取进口商的账户信息，以干扰《国际紧急经济权力法》关税退税流程”。
本田首次出现营业亏损，重启电动车战略评估
日经新闻获悉，受电动车业务相关问题严重拖累，本田汽车在截至今年3月的整个财年，录得约4,000亿日元（约合25.5亿美元） 的营业亏损。这是本田自1957年上市以来首次出现营业亏损。而上一财年本田还实现了1.2万亿日元的营业利润。该公司计划凭借摩托车业务的强劲表现，在2027年3月结束的当前财年重新实现营业盈利。
丰田因伊朗局势意外下调利润预期 股价应声下跌
丰田汽车预计营业利润将大幅下滑。这家全球最大汽车制造商正做好准备，应对伊朗冲突引发的供应链扰动带来的原材料成本上涨压力。这家日本车企公布，当前财年（截至2027年3月），营业利润预期为3万亿日元（约合191亿美元），远低于市场普遍预期均值4.6万亿日元，也低于上一财年的3.8万亿日元。受此消息影响，5月8日，丰田股价由涨转跌，最大跌幅达3.5%。
受关税、电动车投资加码及伊朗战事拖累，丰田北美业务陷入亏损
丰田北美业务历来是集团现金奶牛，但在刚过去的上一财年陷入亏损。关税压力、电气化巨额投资严重侵蚀盈利，新任社长因此加快推进改革，包括精简产品阵容等举措。
关税侵蚀三菱三分之一利润，伊朗冲突恐再添亏损
上一财年，美国关税直接抹去三菱汽车三分之一的营业利润。作为日本车企中唯一未在美国设厂的企业，其抗风险能力尤为脆弱。展望未来，这家高度依赖贸易的企业正准备迎接伊朗战事带来的新一轮冲击。预计当前财年，伊朗冲突将导致其利润减少约300亿日元（约合1.879亿美元）。
三菱汽车预计当前财年营业利润将增至900亿日元
5月8日，三菱汽车公布截至3月31日的财年财报，新任社长Keisuke Kishiura详述了上述挑战。他表示，该公司计划通过提升销量、调整定价及利用汇率利好来对冲利润下滑压力。Keisuke Kishiura预计，当前财年（截至2027年3月31日）营业利润将从上一财年的755亿日元（约合4.729亿美元）增至900亿日元（约合5.637亿美元）。
三菱汽车预计当前财年全球销量增长8%
三菱汽车预计当前财年全球销量增长8%至85.7万辆，除澳大利亚与北美外，所有市场均将实现增长；其中，北美销量预计下降5%至15.7万辆；欧洲销量预计增长31%至5.5万辆。
索尼宣布300亿美元股票回购 存储芯片涨价拖累全年财务预期
受存储芯片价格上涨拖累业绩预期，索尼集团宣布将最高回购5,000亿日元（约合32亿美元） 自家股票。这家总部位于东京的电子企业预计，当前财年（截至2027年3月），营业利润可达1.6万亿日元，同比增幅约11%，与分析师预期基本持平。面对原材料成本持续攀升，索尼正着力提升整体盈利能力，其中一项重要举措便是与台积电成立全新合资公司。
聚焦·供应链
铝、塑料价格飙涨 推高汽车零部件企业成本
中东冲突持续发酵，推高铝、塑料等汽车原材料价格。市场担忧涨价浪潮将沿产业链层层传导，最终带动整车售价走高。截至4月24日，日本铝锭批发价约为每公吨72万日元（约合4,585美元），较2月末涨幅超20%。铝材凭借轻量化优势，在汽车尤其是电动车中的应用比例正不断提升。
