1个月前，执行副总裁忽然又“多”了一位——兰祥文在没有官宣和明显动作的情况下，掌管长安福特帅印，开始巡查生产工作。
2个月前，王孝飞还以执行副总裁的身份出席长安福特2025年度总结大会。让人没想到的是，这个总结大会，是王孝飞给自己掌舵长安福特5个月的绝唱。
本就沉疴难起的长安福特，在没有任何战略性意义的信息发布前，一切都以“悄然”为准则。殊不知，大西洋的彼岸，多少给了一点信号。
吉姆·法利，一位汽车战略家，曾在丰田、雷克萨斯等著名车企担任要职，现任福特CEO。2025年前后，中国新能源汽车高速推进的阶段，吉姆·法利多次公开表示中国电动车在成本、质量、技术上领先，更称拆解中国电动车后感到“惭愧”，且强调福特必须尊重中国汽车厂家。
不过，这么一位危机感极高的车企高管，在公司交出了近五年最差的财报，而且福特还深陷大规模召回风波。更惹争议的是，其高薪引发了全球的舆论。
盛赞中国电动车，并不代表对中国车企友好。就在这几天，吉姆·法利再次“大嘴”，明确表示反对中国车企进入美国市场，认为“制造业是美国的灵魂，如果向中国出口的低价车开放市场，对美国工业将是毁灭性的”。
其实，不用吉姆·法利去反对，中国车企想要进入美国市场，本就难于上青天。对于福特，特斯拉此前造成的困扰，已经显而易见，然而，一边是担心中国电动车闯入美国市场并以低价优势对自己造成毁灭性影响，一边是福特对电动车始终有心无力。
所有这些，或许是福特内部战略的倾斜，也正因为此，电马夭折，智趣烈马上市即遇冷——都是命中注定。
理论上，偌大的车企，战略、步调总是一致的。可以发现，长安汽车近些年大力推进新能源，就连“硬茬”马自达也终于妥协，用中国的技术来拯救日系小众车。反观长安福特，不知是否在国外股东方的强硬态度下，给人以“三天打鱼，两天晒网”的印象，不少的业务推进，都是半途而废。
根据长安汽车近日公布的2025年报，可看到的是，长安汽车目前拥有8位董事，以及13位非董事高级管理人员。而非董事高级管理人员中，我们熟知的杨大勇、王孝飞在列。
据悉，两位前长安福特执行副总裁，杨大勇已升任长安汽车副总裁，王孝飞则已前往长安跨越担任董事长。从两位履历可知，只要长安汽车哪里需要立马整顿的，他们就去哪里，以“能人”来形容他们，并不为过。
然而这一次，不在董事名单也不在高级管理人员之列的兰祥文，“悄然”接手长安福特，似乎是一次史无前例的人事换防。这其中，又存在怎样的信号？
在笔者看来，福特CEO吉姆·法利的言论已经给到了一些信号。第一，在福特那边看来，自己想要打造出一台可以和中国车企媲美的电动车，几乎是天方夜谭；第二，福特不是很愿意开发廉价的电动车，高高在上的姿态不能丢，百年福特的声誉也不能在他手上一落千丈。
既然股东的一方是这般态度，长安一方又何以顺利推进业务？故而，作为高级管理人员的杨大勇执掌三年无果，王孝飞浅尝5个月辄止——人才应该安排到能够发光发热的地方去。
综合以上，梳理一下信息，理顺来龙去脉，我们便可知晓，长安汽车针对长安福特换防频繁的原因和目的。
当然了，长安福特2025年还是给长安汽车贡献了360多亿元的营收和9亿多元利润，虽无进取之心，但摆烂之余仍旧功不可没。既是如此，安排一位非董事也非高级管理人员的管理者，主持一下工作，对双方都好。
