近期大量用户咨询聚焦在一个共同课题：手握35万元左右预算，急需一台能承载多口之家长途出行、日常通勤与假期远行的增程SUV，究竟该锚定哪一款？当前市场早已告别单点突破时代——新势力以智能和交互重构体验，传统巨头则凭借体系化能力加速反扑。在琳琅满目的候选名单中，一款尚未正式上市却已引发广泛关注的德系新旗舰脱颖而出：上汽大众ID.ERA 9X。
我们选取该价位段最具代表性的三款车型展开横向比照，而ID.ERA 9X不仅是首选推荐对象，更是此次对比中唯一全系标配四驱、预售即锁定“满配逻辑”的车型。其32.98万至37.98万元的定价区间，并未采用惯用的低门槛引流策略，而是将安全冗余、底盘硬件、智能架构等核心价值前置为出厂标准，传递出一种沉稳且笃定的产品哲学：用造车长期主义，系统性消解家庭用户的全维度焦虑。
安全不是参数表里的及格线，而是ID.ERA 9X率先拉高的基准线。它未止步于国标认证，而是构建了“上汽大众碰撞安全4.0”自主体系，其中公开的“三连撞”实测尤为震撼：80km/h的70%偏置高速追尾（超出国标60%）、56km/h正面100%刚性壁障碰撞（品牌史上最高能量输入）、60km/h侧面柱碰。尤其针对新能源车后置电池的防护盲区，以更高冲击动能验证高压瞬断与壳体完整性。与此同时，“动态零重力座椅”突破行业局限——通过坐垫气囊联动集成式安全带，在碰撞瞬间抑制乘员下潜趋势，让舒展姿态与被动防护首次实现真正兼容。
动力系统的务实进化同样令人信服。“EA211黄金增程器”并非概念噱头，而是历经千万用户验证的成熟平台，结合VTG可变截面涡轮技术，直击增程车型亏电油耗高、低温动力衰减、NVH控制弱三大顽疾。官方数据显示，四驱版亏电油耗低至6.27L/100km；更关键的是，在零下30℃黑河极寒与海拔3650米拉萨高原双重极限工况下，高低电量状态下的百公里加速差异被压缩至几乎不可感知的程度。这意味着无论跨省自驾还是雪域穿行，动力响应始终如一。
底盘功底则彰显大厂底蕴。“行云智能底盘”搭载前双叉臂+后五连杆全铝合金悬架、双腔空气弹簧与DCC电控减振，但真正的亮点在于后轮转向系统——车长超5.2米的庞大身躯，转弯半径仅4.85米，甚至优于小型车Polo。配合VMC智慧运动控制系统，可实现魔毯预瞄识别路面起伏、一键调节车身水平等进阶功能。它没有牺牲德系固有的紧致、厚重与整肃感，反而借由智能化手段，让大尺寸SUV的城市穿行与满员乘坐变得从容不迫。
智能体验拒绝堆料式内卷。ID.ERA 9X提出“人本科技”理念，落地为多项首创设计：“Smart Surface魔术屏”将触控界面隐于天然木纹饰板之下，按需点亮；“婉风空调”摒弃直吹路径，以仿生气流结构还原自然风韵。智驾层面，全球首发搭载Momenta R7强化学习世界模型，推动辅助驾驶从依赖规则匹配，转向理解物理规律的自主决策演进，目标直指行业第一梯队水准。
若你重视车辆本质价值——在每一次出发前安心托付，在每一程颠簸中稳稳承接，在每一处拥堵里轻松驾驭，在每一场远行中可靠守候，那么ID.ERA 9X Max或Ultra预售版本值得深度体验。整车终身质保等权益，并非营销话术，而是体系化制造自信的外显。
其他选手亦各具锋芒：问界M7以鸿蒙座舱生态见长，HarmonyOS系统在设备流转、语音响应与UI流畅度上持续领跑，ADS 2.0城市NCA在高覆盖区域表现成熟；理想L8则精准定义“家庭移动生活空间”，以宽适座舱、柔韧调校与影音娱乐配置，将多人出行的舒适性与便利性推至新高度。二者皆有鲜明标签，但在安全体系、机械素质、全域适应性等底层维度上，ID.ERA 9X选择了一条更难却更完整的路径。
回望这场35万级增程SUV的价值排序，ID.ERA 9X的独特性正在于此——它未将“大众”二字简化为品牌符号，而是以此为支点，注入对中国家庭真实用车图谱的深度测绘，并以高于行业的硬核标准反复验证。它不主打单项冠军，却在安全、操控、智能、舒适每个切面都维持高位水线。对那些在纷繁选项中渴望确定性、在热闹喧嚣里珍视可靠性的家庭而言，这台刚刚开启预售的德系旗舰，或许正是那个少一分遗憾、多十分周全的答案。
