2月24日春节节后上班第一天，东风日产宣布全新一代轩逸即15代轩逸上市。推出四款车型，“上市限时价”为9.49万-10.99万元。
有趣的是，现在轩逸成为罕有的“三代同堂”销售的车型。14代轩逸的1.6LCVT舒享版和舒适版会官降2万元继续销售，分别为7.49万和8.49万元；轩逸经典则保留一款配置，价格下探到6.59万元。
15代轩逸主要围绕外观、内饰和智能化进行升级。外观换新了更靠近天籁的V-Motion3.0前脸，格栅轮廓和细节样式比14代车型更运动。
内饰仪表台造型进行调整，方向盘换成更简洁的双幅样式，标配12.3英寸中控屏，比14代车型的8英寸大许多。车机系统性能也有提升，车机芯片标配为8155。
但15代轩逸在底盘、动力总成方面升级幅度非常有限。首先白车身变化不大，长宽高4656/1825/1448mm，其中只是车宽比14代车型增加10mm，而轴距也依然为2712mm。
动力方面，十五代轩逸依然全系采用1.6L+CVT组合，只是发动机输出功率小幅提升到99kW，峰值扭矩为159N·m。底盘悬架结构也依然为前麦弗逊式、后扭力梁式非独立悬架。
通过三代同堂策略，轩逸形成横跨6.5-10.5万元的宽区间，十五代车型将继续主要和合资车型竞争，十四代轩逸和轩逸经典则主要和中国品牌竞争。
但和2025年换代的朗逸Pro和吉利帝豪相比，十五代轩逸在核心项升级方面缺乏魄力。朗逸Pro在1.5T车型上标配后独立悬架，而帝豪增加了1.5T车型。
朗逸Pro的1.5T车型动力优势明显，300TSI发动机能够输出118kW最大功率和250N·m峰值扭矩。朗逸Pro1.5T车型的WLTC油耗为5.54L/100km，甚至比15代轩逸的5.88-5.96L/100km更低。在升级后独立悬架后，朗逸Pro在9-10万市场中动力和底盘优势明显。
并且朗逸Pro智驾配置更高，“限时价”9.49万起的“300TSI六百万版”，已经标配L2级驾驶辅助。而15代轩逸，除顶配标配L2以外，其他车型甚至没有搭载倒车雷达，中配仅提供倒车影像，而入门的科技版甚至是既没倒车雷达也没倒车影像。
车机方面，尽管15代轩逸标配8155芯片，但朗逸Pro也不弱。限时10.09万元的朗逸Pro 300TSI智逸版，不仅标配8155芯片，且车机接入DeepSeek大模型，使用体验更靠近新势力智能车机。
而帝豪因为增加了1.5T动力以及尺寸大幅增加至4.8米级别，也将在7-8万级市场上对14代轩逸形成强力狙击。
尽管轩逸会依然强调“大沙发”等传统优势，但因其动力系统、底盘和智驾方面的革新乏力，在竞争对手大踏步革新的背景下，恐难复其荣光。
