时间飞逝，转眼已至2026年2月22日。回首二十多年前，当丰田推出第一代RAV4时，谁曾料想这种“城市越野”车型会风靡全球？多年来，RAV4已成为丰田的中流砥柱。如今，当各大车企纷纷投入纯电市场时，
丰田在日本悄然推出了全新一代RAV4插电混动版（PHEV），这一消息确实令人振奋。接下来，让我们详细探讨这一新车型的亮点。
首先来看外观，此次换代确实备受瞩目。全新RAV4 PHEV采用了最新的设计语言，最引人注目的莫过于C字形前大灯，中间以一条黑色装饰条相连，丰田标志镶嵌其中，整体感极强。Z版车型的前格栅采用了与车身同色的蜂窝状设计，两侧配有竖直的日间行车灯带，前保险杠底部有钢琴黑的饰板，显得非常精致。如果选择GR SPORT版本，其前格栅为全黑色蜂窝状，底部配有前唇，后方设有专属扰流板，20英寸的黑色铝合金轮毂搭配红色刹车卡钳，底盘还进行了专门强化，增加了GR专用的后悬加强杆和重新调校的悬架与EPS转向系统，驾驶操控性能将更加出色。
车身侧面同样引人注目，轮眉采用了多边形钢琴黑处理，后视镜壳和车顶均进行了黑化处理，营造出悬浮车顶的视觉效果。车尾部分的变化也相当明显，尾灯内部结构换成了竖条状光源，点亮后的辨识度很高，中间以黑色饰条相连，饰条上还刻有“RAV4”的标识。
来到车内，整体布局与燃油版相似，但科技感显著提升。仪表盘采用12.3英寸全液晶屏，中控悬浮屏升级至12.9英寸，配备HUD抬头显示。方向盘采用了新设计，操作更加便捷，换挡杆也换成了小巧的电子档杆，中控台下方保留了多个物理按键，便于盲操。如果是GR SPORT版本，车内将配备带有GR标志和红色缝线的运动座椅，油门和刹车踏板为铝合金材质，车门处还有专属的迎宾踏板，营造出极高的仪式感。
根据丰田官方发布的最新消息，全新RAV4 PHEV在日本已公布售价，并定于3月9日正式上市。此次新车提供两个配置级别，分别为Z级和GR SPORT版，售价分别为600万日元和630万日元，约合人民币26.7万元和28万元。
当然，插混版的核心还是动力系统。全新RAV4 PHEV搭载了新一代的2.5升插混系统，综合输出功率提升至242千瓦，相当于329马力，匹配E-CVT电子无级变速箱和E-Four电子四驱。这一数据比国内在售的老款插混四驱版（306马力）高出23马力。在电池续航方面，Z版在WLTC工况下纯电续航里程为151公里，GR SPORT版由于轮胎和配置差异，纯电续航里程为145公里，且支持外放电功能，提升了户外使用的便利性。
回顾国内市场，第六代RAV4荣放的燃油版和普通双擎版早已上市，售价为16.98万元至22.88万元。然而，插混版目前仍为第五代老款车型，指导价为24.88万元至29.78万元。从1月份的销量数据来看，一汽丰田RAV4荣放销量达11316辆，位居紧凑型SUV销量榜第八位，主要竞争对手依然是东风本田CR-V和大众途岳等车型。
在此提出一些建议：尽管日本市场已推出最新一代RAV4 PHEV，但国内市场仍在销售老款插混版，其动力和设计已稍显落后。目前，国产插混SUV市场竞争激烈，各款车型纷纷推出大屏和高阶智能驾驶功能。如果丰田能够尽快将这款全新PHEV引入国内，并合理定价，避免像老款那样定价过高，考虑到竞争对手如CR-V e:PHEV的威胁，RAV4在新能源市场的竞争力将显著提升。看着日本市场的更新，国内车友们恐怕又将催促一汽丰田加快步伐了。
首先来看外观，此次换代确实备受瞩目。全新RAV4 PHEV采用了最新的设计语言，最引人注目的莫过于C字形前大灯，中间以一条黑色装饰条相连，丰田标志镶嵌其中，整体感极强。Z版车型的前格栅采用了与车身同色的蜂窝状设计，两侧配有竖直的日间行车灯带，前保险杠底部有钢琴黑的饰板，显得非常精致。如果选择GR SPORT版本，其前格栅为全黑色蜂窝状，底部配有前唇，后方设有专属扰流板，20英寸的黑色铝合金轮毂搭配红色刹车卡钳，底盘还进行了专门强化，增加了GR专用的后悬加强杆和重新调校的悬架与EPS转向系统，驾驶操控性能将更加出色。
车身侧面同样引人注目，轮眉采用了多边形钢琴黑处理，后视镜壳和车顶均进行了黑化处理，营造出悬浮车顶的视觉效果。车尾部分的变化也相当明显，尾灯内部结构换成了竖条状光源，点亮后的辨识度很高，中间以黑色饰条相连，饰条上还刻有“RAV4”的标识。
来到车内，整体布局与燃油版相似，但科技感显著提升。仪表盘采用12.3英寸全液晶屏，中控悬浮屏升级至12.9英寸，配备HUD抬头显示。方向盘采用了新设计，操作更加便捷，换挡杆也换成了小巧的电子档杆，中控台下方保留了多个物理按键，便于盲操。如果是GR SPORT版本，车内将配备带有GR标志和红色缝线的运动座椅，油门和刹车踏板为铝合金材质，车门处还有专属的迎宾踏板，营造出极高的仪式感。
根据丰田官方发布的最新消息，全新RAV4 PHEV在日本已公布售价，并定于3月9日正式上市。此次新车提供两个配置级别，分别为Z级和GR SPORT版，售价分别为600万日元和630万日元，约合人民币26.7万元和28万元。
当然，插混版的核心还是动力系统。全新RAV4 PHEV搭载了新一代的2.5升插混系统，综合输出功率提升至242千瓦，相当于329马力，匹配E-CVT电子无级变速箱和E-Four电子四驱。这一数据比国内在售的老款插混四驱版（306马力）高出23马力。在电池续航方面，Z版在WLTC工况下纯电续航里程为151公里，GR SPORT版由于轮胎和配置差异，纯电续航里程为145公里，且支持外放电功能，提升了户外使用的便利性。
回顾国内市场，第六代RAV4荣放的燃油版和普通双擎版早已上市，售价为16.98万元至22.88万元。然而，插混版目前仍为第五代老款车型，指导价为24.88万元至29.78万元。从1月份的销量数据来看，一汽丰田RAV4荣放销量达11316辆，位居紧凑型SUV销量榜第八位，主要竞争对手依然是东风本田CR-V和大众途岳等车型。
在此提出一些建议：尽管日本市场已推出最新一代RAV4 PHEV，但国内市场仍在销售老款插混版，其动力和设计已稍显落后。目前，国产插混SUV市场竞争激烈，各款车型纷纷推出大屏和高阶智能驾驶功能。如果丰田能够尽快将这款全新PHEV引入国内，并合理定价，避免像老款那样定价过高，考虑到竞争对手如CR-V e:PHEV的威胁，RAV4在新能源市场的竞争力将显著提升。看着日本市场的更新，国内车友们恐怕又将催促一汽丰田加快步伐了。
