时间飞逝,转眼已至2026年2月22日。回首二十多年前,当丰田推出第一代RAV4时,谁曾料想这种“城市越野”车型会风靡全球?多年来,RAV4已成为丰田的中流砥柱。如今,当各大车企纷纷投入纯电市场时,
丰田在日本悄然推出了全新一代RAV4插电混动版(PHEV),这一消息确实令人振奋。接下来,让我们详细探讨这一新车型的亮点。
首先来看外观,此次换代确实备受瞩目。全新RAV4 PHEV采用了最新的设计语言,最引人注目的莫过于C字形前大灯,中间以一条黑色装饰条相连,丰田标志镶嵌其中,整体感极强。Z版车型的前格栅采用了与车身同色的蜂窝状设计,两侧配有竖直的日间行车灯带,前保险杠底部有钢琴黑的饰板,显得非常精致。如果选择GR SPORT版本,其前格栅为全黑色蜂窝状,底部配有前唇,后方设有专属扰流板,20英寸的黑色铝合金轮毂搭配红色刹车卡钳,底盘还进行了专门强化,增加了GR专用的后悬加强杆和重新调校的悬架与EPS转向系统,驾驶操控性能将更加出色。
车身侧面同样引人注目,轮眉采用了多边形钢琴黑处理,后视镜壳和车顶均进行了黑化处理,营造出悬浮车顶的视觉效果。车尾部分的变化也相当明显,尾灯内部结构换成了竖条状光源,点亮后的辨识度很高,中间以黑色饰条相连,饰条上还刻有“RAV4”的标识。
来到车内,整体布局与燃油版相似,但科技感显著提升。仪表盘采用12.3英寸全液晶屏,中控悬浮屏升级至12.9英寸,配备HUD抬头显示。方向盘采用了新设计,操作更加便捷,换挡杆也换成了小巧的电子档杆,中控台下方保留了多个物理按键,便于盲操。如果是GR SPORT版本,车内将配备带有GR标志和红色缝线的运动座椅,油门和刹车踏板为铝合金材质,车门处还有专属的迎宾踏板,营造出极高的仪式感。
根据丰田官方发布的最新消息,全新RAV4 PHEV在日本已公布售价,并定于3月9日正式上市。此次新车提供两个配置级别,分别为Z级和GR SPORT版,售价分别为600万日元和630万日元,约合人民币26.7万元和28万元。
当然,插混版的核心还是动力系统。全新RAV4 PHEV搭载了新一代的2.5升插混系统,综合输出功率提升至242千瓦,相当于329马力,匹配E-CVT电子无级变速箱和E-Four电子四驱。这一数据比国内在售的老款插混四驱版(306马力)高出23马力。在电池续航方面,Z版在WLTC工况下纯电续航里程为151公里,GR SPORT版由于轮胎和配置差异,纯电续航里程为145公里,且支持外放电功能,提升了户外使用的便利性。
回顾国内市场,第六代RAV4荣放的燃油版和普通双擎版早已上市,售价为16.98万元至22.88万元。然而,插混版目前仍为第五代老款车型,指导价为24.88万元至29.78万元。从1月份的销量数据来看,一汽丰田RAV4荣放销量达11316辆,位居紧凑型SUV销量榜第八位,主要竞争对手依然是东风本田CR-V和大众途岳等车型。
在此提出一些建议:尽管日本市场已推出最新一代RAV4 PHEV,但国内市场仍在销售老款插混版,其动力和设计已稍显落后。目前,国产插混SUV市场竞争激烈,各款车型纷纷推出大屏和高阶智能驾驶功能。如果丰田能够尽快将这款全新PHEV引入国内,并合理定价,避免像老款那样定价过高,考虑到竞争对手如CR-V e:PHEV的威胁,RAV4在新能源市场的竞争力将显著提升。看着日本市场的更新,国内车友们恐怕又将催促一汽丰田加快步伐了。
首先来看外观,此次换代确实备受瞩目。全新RAV4 PHEV采用了最新的设计语言,最引人注目的莫过于C字形前大灯,中间以一条黑色装饰条相连,丰田标志镶嵌其中,整体感极强。Z版车型的前格栅采用了与车身同色的蜂窝状设计,两侧配有竖直的日间行车灯带,前保险杠底部有钢琴黑的饰板,显得非常精致。如果选择GR SPORT版本,其前格栅为全黑色蜂窝状,底部配有前唇,后方设有专属扰流板,20英寸的黑色铝合金轮毂搭配红色刹车卡钳,底盘还进行了专门强化,增加了GR专用的后悬加强杆和重新调校的悬架与EPS转向系统,驾驶操控性能将更加出色。
车身侧面同样引人注目,轮眉采用了多边形钢琴黑处理,后视镜壳和车顶均进行了黑化处理,营造出悬浮车顶的视觉效果。车尾部分的变化也相当明显,尾灯内部结构换成了竖条状光源,点亮后的辨识度很高,中间以黑色饰条相连,饰条上还刻有“RAV4”的标识。
来到车内,整体布局与燃油版相似,但科技感显著提升。仪表盘采用12.3英寸全液晶屏,中控悬浮屏升级至12.9英寸,配备HUD抬头显示。方向盘采用了新设计,操作更加便捷,换挡杆也换成了小巧的电子档杆,中控台下方保留了多个物理按键,便于盲操。如果是GR SPORT版本,车内将配备带有GR标志和红色缝线的运动座椅,油门和刹车踏板为铝合金材质,车门处还有专属的迎宾踏板,营造出极高的仪式感。
根据丰田官方发布的最新消息,全新RAV4 PHEV在日本已公布售价,并定于3月9日正式上市。此次新车提供两个配置级别,分别为Z级和GR SPORT版,售价分别为600万日元和630万日元,约合人民币26.7万元和28万元。
当然,插混版的核心还是动力系统。全新RAV4 PHEV搭载了新一代的2.5升插混系统,综合输出功率提升至242千瓦,相当于329马力,匹配E-CVT电子无级变速箱和E-Four电子四驱。这一数据比国内在售的老款插混四驱版(306马力)高出23马力。在电池续航方面,Z版在WLTC工况下纯电续航里程为151公里,GR SPORT版由于轮胎和配置差异,纯电续航里程为145公里,且支持外放电功能,提升了户外使用的便利性。
回顾国内市场,第六代RAV4荣放的燃油版和普通双擎版早已上市,售价为16.98万元至22.88万元。然而,插混版目前仍为第五代老款车型,指导价为24.88万元至29.78万元。从1月份的销量数据来看,一汽丰田RAV4荣放销量达11316辆,位居紧凑型SUV销量榜第八位,主要竞争对手依然是东风本田CR-V和大众途岳等车型。
在此提出一些建议:尽管日本市场已推出最新一代RAV4 PHEV,但国内市场仍在销售老款插混版,其动力和设计已稍显落后。目前,国产插混SUV市场竞争激烈,各款车型纷纷推出大屏和高阶智能驾驶功能。如果丰田能够尽快将这款全新PHEV引入国内,并合理定价,避免像老款那样定价过高,考虑到竞争对手如CR-V e:PHEV的威胁,RAV4在新能源市场的竞争力将显著提升。看着日本市场的更新,国内车友们恐怕又将催促一汽丰田加快步伐了。