2026年2月12日，路透社独家披露，比亚迪、吉利携手越南VinFast跻身日产-奔驰墨西哥COMPAS合资工厂最终竞购名单，该案从9家意向方中突围，奇瑞、长城等中国车企先期参与后止步。该工厂位于阿瓜斯卡连特斯州，2017年投产、总投资10亿美元，年产能23万辆，曾生产奔驰GLB与日产Sentra，因美欧车企战略调整与关税冲击挂牌出售，奔驰拟将产能转至匈牙利以优化北美出口布局。
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收购核心价值显著：依托美墨加协定，墨西哥产车辆可低关税进入美国市场，是中国车企规避贸易壁垒、落地北美的最优跳板；工厂产权变更无需墨联邦审批，能快速改造为电动化产线，配套成熟供应链与熟练工人，大幅缩短海外建厂周期与成本。对比亚迪而言，可补齐拉美产能短板，打通北美电动化通道；对吉利则强化全球多基地布局，提升在美市场话语权。
行业视角下，此次竞购是中国车企全球化的关键一步。过去墨西哥汽车产业由美欧日品牌主导，中国车企入局标志着格局重构。但挑战并存：墨西哥政府在就业需求与美国压力间摇摆，地缘政治与贸易政策波动增加不确定性；同时需面对VinFast的激烈竞争，报价、改造方案与本地化承诺将成决胜关键。
从全球产业逻辑看，欧美车企收缩非核心产能，中国车企凭借电动化与成本优势承接优质资产，是产能转移与技术迭代的必然结果。无论最终花落谁家，都将改写北美电动车竞争格局，验证中国车企从产品出海到产能全球化的进阶能力，也为行业提供了高风险高回报的出海样本。
