从飞机制造商到顶级豪华汽车品牌，宝马的百年历程并非一帆风顺，而是历经数次关键的生死转型与战略抉择。这一历程不仅塑造了其“终极驾驶机器”的品牌内核，也为其在当今电动化与智能化浪潮中的探索奠定了复杂的基础。
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宝马的故事始于1916年的德国慕尼黑，其前身是一家名为“巴伐利亚飞机制造厂”的飞机引擎公司。公司创始人古斯塔夫·奥托的父亲，正是四冲程内燃机的发明者尼古拉斯·奥托，这为品牌注入了深厚的机械工程基因。著名的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，记录着品牌的航空起源。
第一次世界大战后，德国作为战败国被《凡尔赛条约》禁止制造飞机，宝马失去了主业。为求生存在第一次关键转型中，宝马将航空发动机技术应用于地面交通工具，于1923年推出了首款摩托车R32。随后在1928年，通过收购埃森那赫汽车厂，宝马正式进军汽车制造领域，次年推出了基于Dixi 3/15的首款汽车。
宝马3系 最低售价：22.66万起 最高降价：10.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.04 懂车实测空间·性能等 车友圈86万 车友热议 二手车1.58万起 | 3171 辆重生：1959年悬崖边的抉择与品牌灵魂的确立
第二次世界大战再次重创宝马，其工厂被毁，战后一度只能生产日用铝制品和摩托车。到1959年，宝马走到了真正的生死存亡边缘。公司经营惨淡，陷入巨额亏损，在股东大会上，出售给竞争对手戴姆勒-奔驰的方案几乎已成定局。
关键时刻，德国工业家族——匡特家族力挽狂澜。赫伯特·匡特等股东否决了出售案，并追加巨额投资，使宝马保持了独立。这次危机催生了代号为“Neue Klasse”（新世代）的项目，宝马押上全部资源，旨在开发一款兼具日常实用性与驾驶乐趣的中型轿车。
1961年，BMW 1500在法兰克福车展亮相并大获成功，它不仅让公司迅速扭亏为盈，更深远的意义在于确立了宝马“驾驶者之车”的核心品牌身份。由此衍生的3系、5系等车型，将精准操控与运动激情深植于品牌DNA，与当时主流豪华车追求的极致舒适形成了鲜明差异，从此“开宝马、坐奔驰”的认知深入人心。
宝马5系 最低售价：31.60万起 最高降价：11.99万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.15 懂车实测空间·性能等 车友圈48万 车友热议 二手车1.38万起 | 3400 辆扩张与精进：构建豪华版图与驾驭中国市场
凭借清晰的运动豪华定位，宝马在20世纪70年代后迎来高速发展。通过收购MINI、 Rolls-Royce（劳斯莱斯）等品牌，宝马集团构建了覆盖广泛的高档汽车矩阵。经典的3系、5系、7系轿车以及后来的X系列SUV，持续巩固其在全球市场的领先地位。
在中国市场，宝马展现了敏锐的战略眼光。2003年，宝马与华晨汽车成立合资公司，是早期深入本土化生产的豪华品牌之一。其针对中国消费者偏好推出长轴距车型、在沈阳打造先进生产基地和研发中心等举措，使其在华销量长期位居豪华车市场前列。“家在中国”的战略口号，体现了其对中国市场的深度承诺。
宝马7系
新世纪的考验：电动化浪潮下的传承与挑战
面对汽车产业的电动化革命，宝马曾是传统豪华品牌中的积极先行者，早在2013年就推出了独立的电动车型i3和i8。然而，其电动化进程也伴随着争议，早期部分车型被质疑为“油改电”，未能完全满足市场对纯电平台的期待。
如今，宝马正发起新的“Neue Klasse”攻势，其全新电动平台车型致力于证明电动化与驾驶乐趣可以共存。在中国这个全球最大的新能源汽车市场，宝马面临来自本土品牌的激烈竞争。其未来的成功，将取决于能否将百年积累的驾控精髓，与本土化的智能科技、电池技术和用户体验深度融合。
宝马的百年史是一部在危机中果断转型、在坚守中定义自我的历史。 从蓝天到公路，其对驾驶乐趣的纯粹追求始终是品牌不变的灵魂。在通向未来的电动化道路上，如何让这一灵魂在新技术载体上焕发新生，是宝马延续辉煌的关键命题。
