6月19号晚的奇瑞发布会，奇瑞艾瑞泽8 PRO 2.0T正式上市，新车共计推出2款车型，618狂欢价12.29-13.49万元。同时，艾瑞泽8 PRO全系搭载1.6T发动机，618狂欢价10.19-11.79万元，相比此前价格又优惠了不少，真的是不给友商活路。
这回“理工男”奇瑞的新车有什么亮点，对同价位竞品、市场有何影响，我们一起来看看。
- 12万级6秒破百，是噱头还是真本事？
先聊最抓眼球的动力，艾瑞泽8 PRO 2.0T搭载的鲲鹏2.0T发动机，187kW最大功率，390N·m峰值扭矩，0-100km/h加速6.8秒。
这数据放燃油车里什么水平？这么说吧，同价位主流1.5T家轿加速普遍在8秒开外，就连部分标榜运动的合资车，也得9秒往上，而人家是实打实的2.0T，岂不是更凶残了吗。更关键的是，它喝92号汽油，WLTC综合油耗才6.8L/100km，性能和省油这对“冤家”，它居然还给平衡了，不愧是理工男造车。
另外，据不少博主评价，这台2.0T发动机和7速湿式双离合的匹配挺顺，低转速就能爆发扭矩，市区超车不用深踩油门，高速后段加速也还有余量。加上前麦弗逊+后多连杆的独立悬架，滤震不算软乎但支撑性足，开起来既有“运动感”，又不至于太颠簸，家用、撒野都能兼顾。
- 颜值不玩虚的，实用才是王道
外观方面，2.0T版本比1.6T更“野”了点。前脸换了六边形蜂窝格栅，比原来的横条格栅更有攻击性；双边共四出的排气、熏黑轮毂，一眼就能看出这是“性能款”。不过内饰倒是保持了现款的简洁风格，15.6英寸2.5K中控屏+10.25英寸仪表盘，8155芯片的反应速度够快，2S开机，车机支持CarPlay/HiCar，导航、听歌基本没卡顿。
配置上，艾瑞泽8 PRO 2.0T延续了奇瑞“堆料”的传统：80%高强度钢占比，前排座椅带通风/加热/按摩，36个储物格，445L后备厢，10个安全气囊，L2级辅助，电动尾门，50W无线快充，SONY 12扬立体环绕音响等等，年轻人想要什么，真就做什么，真的太给力了。
- 同级竞品估计得慌了
要说这台车最“扎心”的，还是价格。2.0T版本限时12.29万起，比1.6T入门版贵了2.1万，但动力直接上了个台阶。对比下2.0T指导价13.27万的星瑞，加速7.9秒，配置上少了座椅按摩、L2辅助驾驶，关键是得加95号油。
再看长安UNI-V，虽然1.5T版本加速7秒左右，但2.0T车型指导价直接飙到14万+，配置还没艾瑞泽8 PRO丰富，且油耗表现也是有一定差距。
因此，艾瑞泽8 PRO 2.0T往这儿一戳，相当于给消费者多了个“性能刚需”的选项，原来不用花20万买BBA，也不用妥协买“肉车”，12万就能开上6秒破百的“小钢炮”。
同级别的合资车在数据上更是打得“连连哀嚎”，曾经他们引以为傲的品牌溢价现在逐渐淡却，转而是被国产汽车的逐步且持续不断地反超，新能源是如此，燃油车亦是如此。
毕竟市场蛋糕就那么大，10万出头这个价位的顾客追求性价比，价格又比较敏感，谁先抓住用户需求，谁就能占得先机。
- 电动EV：
不得不再感叹，搭载2.0T鲲鹏动力的艾瑞泽8 PRO是真抢眼，6秒级的破百，即便与新能源车对标也不算逊色，重要的是，作为一款10万元出头的车型，能够有如此的动力表现，再加上丰富的配置选择，这不是二三十岁大男孩子们的收割机吗？
总的来看，如果你是普通家庭用户，想要一台动力好、配置全、性价比高的轿车，艾瑞泽8 PRO 2.0T包是你的优先选择。
大家怎么看，评论去聊聊。
