本次发布的领克03+ TCR赛车，由领克汽车完全自主研发，并携手捷凯车队作为技术合作伙伴共同打造。它不仅是领克新战略下的核心利器与技术宣言，更标志着中国汽车工业在高性能及顶级赛事领域，实现了从“跟随”到“并跑”，并迈出了向“引领”跨越的关键一步。为中国汽车文化与性能研发注入了强劲的信心与动能——我们不仅能造好家用车，更能打造征服世界赛场的赛车。
领克03+ TCR赛车是以领克03+量产车为原型打造，竞技式宽体造型，配以红色为主的设计涂装，将赛道性能与对立美学极致融合。同时，CMA世界级架构为新赛车动力、操控和底盘提供了更为坚实的技术支持。延续Drive-E 2.0升4缸涡轮增压直喷发动机的优势，并针对散热部件全新调教，底盘更稳、操控更敏捷，最大输出功率350匹马力，峰值扭矩达到420牛米，加持来自国际和国内赛事积累的数据和调校经验，带来最强悍的赛道性能表现。
此外，领克03+ TCR赛车将参加德国纽北24小时耐力赛、马来西亚雪邦12小时耐力赛及中东24小时系列赛等在内的多项国际赛事。领克还在宁波国际赛车场和成都天府国际赛车场建立领克汽车运动体验中心（简称：MEC），搭建了一套完整的从入门到职业车手的汽车运动文化生态进阶体系，连续两年斩获“领克杯·城市竞速赛”年度车手总冠军的杨政，正是这一体系下成长起来的代表，领克正从赛场的“顶级冠军选手”向“世界冠军摇篮”的战略转型。
从发出中国性能车先声，到统治世界赛场的冠军车队；从合作参赛到自主研发国际顶级赛车；从奋力夺冠到体系化培养人才——领克用七年时间，完成了一场深刻的战略进化。国际赛道上可不是简单的加速成绩决定胜负，这才是体现一个车企造车功力的舞台。这些国际赛事原来大多是国际汽车巨头霸占，也是人家上百年汽车工业的精髓，如今这几年领克汽车开始雄霸冠军，这是领克的品牌精神、操控基因，也是造车实力的体现，在如今大多电动车企只追求速度的当下，如何造一台好车才是我们车企应该向领克汽车学习的重点。造一台车很容易，但要想造一台好开的好车并不简单。
