这一次到店体验的是比亚迪唐DM-i荣耀版，我们来看一下，现款是否值得入手，三连杆和DM4.0技术，过时了吗？
在外观上，唐DM-i荣耀版换装了DM-p战神版同款前脸，配备上大面积的进气格栅，两侧的封闭式导流板，并且带有黑色镀铬装饰板，使整个前脸看起来更加凶狠。相比起以前横向镀铬中网，要来的更加激进运动。新车的设计会更偏向年轻人多一点。
作为一台中型SUV，长宽高为4870x1950x1725mm，轴距2820mm，提供了7座和6座两种布局，其中6座版本为选装，并且只有顶配车型才有。标配为2+3+2七座布局。由于唐DM-i在设计上追求潮流和年轻，所以C柱和D柱之间的过渡是往下走的。
对于第三排的空间感有一定压缩，并且轴距2米82比较常规，所以第三排只能算是应急使用，大家不要奢求第三排腿部空间和头部空间有多好。
动力方面，新款唐DM-i全系标配1.5T发动机+E-CVT无级变速箱组成插电混合动力。发动机最大功率可达139马力，配备前置电机最大功率可达218匹，NEDC亏电油耗为5.5L/100km，NEDC纯电续航有112km和200km，综合续航实现1050km和1100km。
整体的一个DM4.0插混技术得到了市面上的认可，而且保有量也是非常高，在耐用性以及经济性这方面大家不用过多焦虑。
大家诟病最多的就是底盘方面，采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，而这个多连杆独立悬架则是非常入门的三连杆。目前这台中型SUV还在用入门级别的三连杆独悬，无论是车身的承重能力，包括侧倾能力，很显然都支撑不了满载情况下的唐，但是试驾起来的感受怎么样，听完为你解析。
唐DM-i荣耀版是插电混动车型，低速、中速情况下用电机驱动，有高速需求的时候，电机和发动机一起合力驱动车辆，开起来就是四个字：提速平顺。特别是它的油门踏板，行程非常均匀，轻轻一踩，动力提速过程非常平稳。
用现代的话语来说，这台车的情绪非常稳定，不会特别的狂躁。而且刹车踏板阻尼感较强，刹车制动力集中于前端，并且踩踏感觉比较紧致，在低速情况下，这台车它的驾驶体感能够给人带来非常好的体验。
但是上了高速之后，1.5T发动机开始工作，这时候你能够明显感受到运转噪音介入，而且全车没有双层夹胶玻璃，能够明显的感受到发动机的噪音、风噪以及路噪。由于我和4S工作人员一起试驾，后面几个座椅都没有坐人，车辆尾部的跟随性相对来说要差一点，有点晃晃悠悠的感觉，甚至有点晕车感。
