别看那时候冠道和UR-V的高配都卖到了30多万，但由于那时候它们没有竞品，BBA没有，一是BBA卖的贵，二是还没加长后排空间小很多，合资品牌也没有，那时候就没有主打大五座的。所以它那时候卖的好啊，17年和18年冠道都卖了8万多辆，UR-V也卖了4万多辆，相当于它俩每个月都能卖一万多辆。
那时候都谁买它呢？刚好我身边就有两位冠道车主朋友，他俩都是370四驱车主。他们买这个车为的是低调和享受，他们的工作比较特殊，不适合BBA，而那时候冠道的空间和配置都很吸引人，后排轻松翘二郎腿，还有悬架软硬调节，前排座椅加热通风，后排座椅加热，现在看来可能没啥，但八九年前可就高级了。
转眼，时间到了2025年，冠道和UR-V的销量已经跟以前没法比了，俩兄弟加起来也就一千多辆，完全不可同日而语了。
那么问题来了，近几年到底是谁在买本田冠道和UR-V，又为什么买呢？
先说一个数据，无论是冠道还是UR-V，当下卖的最好的配置都是2.0T的低配，冠道是两驱豪华和四驱尊享，UR-V是两驱尊雅和四驱尊享，优惠后都在二十三四万那样。
然后咱来说冠道和UR-V的车主用户画像和购车原因。
首先，在当下，你开冠道和UR-V再也与低调无关了，哪怕是顶配，因为你现在即使开个Q5和X3都不高调，开个本田在路上更没人看你了，现在买这俩车就是纯粹家用。
他们选择冠道和UR-V的核心原因就两个。
一是外观好看，大气不张扬，低调有个性，这里就必须佩服本田的设计师了，作为一款9年前设计的产品，今天依旧有很多人觉得它好看，而且这里面有不少是年轻人，这个真的很厉害。
二是空间，9年过去了，至今依旧没有几款SUV主打大五座，尤其是日系，汉兰达是有5座，但那个5座就是把7座的第三排去掉了，二排空间并不大，而且5座是最低配，配置很低。
那为啥它俩的销量远不如以前了呢？除了新能源这个外因之外，还有四点内因：
一是迟迟不换代，从2016年到现在快9年了，按理来说最多7年就该换代了，9年的车子产品力早就跟不上时代了；
二是虽然降价了，但其实还是贵，你看大众新出的途昂Pro都啥配置啥价了，那还有人说贵呢；
三是油箱太小了，只有53L，总得跑加油站，这么大的车至少至少也得60L；
四是2.0T市区油耗比预想的要高，本来以为本田省油，结果有的人开出12个多油，感觉有些肉疼。
不过听说2027年，冠道和UR-V将迎来大换代，而且会搭载本田最新的第5代混动技术，配置也会大幅提升，还是很值得期待的。
