原本以为此前曝光的iCAR05会再次引发关注，然而，风云X3L的出现却让iCAR05的热度大打折扣。
iCAR辛辛苦苦建立的基业，难道要拱手让给风云吗？是否考虑过iCAR粉丝的感受？
且不论这所谓的替代主义在奇瑞内部上演了怎样的大戏，在方盒子领域的激烈竞争中，不禁令人质疑：多生孩子好打架的策略，不是比亚迪的惯用手法吗？为何奇瑞也采取了这一策略……
正如奇瑞汽车董事长尹同跃在2025中国汽车论坛上的发言所言：“总是跟随他人的步伐，既会干好事，也会干坏事。”
言归正传，iCAR03即将更名为奇瑞X3，而iCAR05尚未正式发布，经过多次修改后，将成为风云品牌的新车型，进一步丰富风云系列。毕竟，一家人亲上加亲，重新让大家认识一次，这点成本对奇瑞来说是完全可以承担的。
诚挚邀请您跟随我们的镜头，一同审视这台车的性能如何。
前机盖的隆起设计更为夸张，下包围也更加厚重。与iCAR03相比，风云X3L的车头展现出更强的力量感，透出更多的野性。
车头换为了“CHERY”英文标识，极具辨识度的“I”字形大灯，无疑是其设计亮点。这可以视为共用配件，也可以视为开源节流，节省了设计费用。无论如何，只要外观令人满意，且易于记忆，便达到了设计的目的。
侧面设计同样硬朗，方正的线条、硬派的轮眉、撞色车身搭配，以及隐藏式门把手和简约的轮毂设计，若不留意车身长度，很容易将其误认为是微改装的iCAR03。毕竟，风云X3L配备了传统的行李架，前翼子板上还增加了黑色装饰，D柱上则标有终身质保标识。
与车头的设计手法相呼应，车尾采用了“小书包”造型，整体感更强。尾灯同样采用了“i”字形灯组，但下包围的突出和粗壮程度明显优于iCAR03。可见，这款车型的外观设计更倾向于吸引硬派玩家。
从车外两侧的补能窗口可以看出，风云X3L是一款混合动力车型，而iCAR03则为纯电动车型。据透露，新车将搭载1.5T增程动力系统，纯电续航里程预计在150-200公里之间，满油满电的综合续航里程将超过1000公里，能够满足日常使用和长途驾驶的需求。
从内饰来看，风云X3L几乎与iCAR 03保持一致，仅在方向盘款式、配色以及空调出风口样式上进行了细微调整。这样的设计不仅有助于降低成本，还能使用户迅速适应新车。特斯拉和理想等品牌也采用了类似策略，并取得了显著成效，奇瑞自然也可以借鉴这一做法。
我们现场拍摄到的风云X3L实车为两驱版本，预计新车将同时提供两驱版和四驱版供消费者选择。
在尺寸方面，风云X3L的车长超过4.5米，轴距达到2783毫米，相比iCAR03，其车身更为宽敞，为乘客提供了更优越的纵向空间体验。
参考iCAR03的售价，如果风云X3L能够以10万元以内起售，甚至降至8万元左右，无论品牌是iCAR还是风云，能够吸引消费者的车型就是好车。
