全球销量冠军丰田，去年售出1042万辆车，然而在中国市场，大众以822万辆的销量领先丰田。更令人费解的是，尽管网络上流传着“开不坏的丰田，修不好的大众”的说法，但现实中，大众4S店的提车队伍却从未间断。
这一现象背后，两家车企的策略差异起到了关键作用。丰田如同一位谨慎的理工男，新技术必须经过充分验证才会采用。例如，当大众迈腾已经使用6速双离合变速箱时，凯美瑞仍在使用4AT变速箱，因此被网友戏称为“丐田”。相比之下，大众在细节处理上更为精细，无论是钣金接缝还是内饰镀铬，都让二十万的车显得如同三十万的高端车型。在北京车展上，迈腾的做工确实优于凯美瑞。
在用户体验方面，两家车企也呈现出明显的差异。凯美瑞的省油性能无可挑剔，但高速行驶时的噪音问题堪比五菱宏光。而迈腾则以其稳定的底盘和高级的内饰配置赢得了用户的青睐，中控大屏和氛围灯的组合让人误以为驾驶的是奥迪。有网友评论说，选择丰田如同娶了一个会过日子的老婆，而选择大众则像是找了一个带出去有面子的情人。
维修保养方面，早期的大众确实存在一些问题，如DSG变速箱故障和EA888发动机烧机油等。然而，新款车型的故障率已大幅下降，4S店工作人员表示，现在维修最多的反而是因事故受损的车辆，而三大件的问题已大大减少。相比之下，丰田的混动车型虽然省油，但更换动力电池的费用高达2.8万元，相当于三年的95号汽油费用。
消费心理是影响选择的重要因素。帕萨特停在写字楼前，保安都会敬礼；而卡罗拉则可能被误认为是滴滴司机的车辆。年轻人更倾向于选择配置更高的大众，例如15万元的车型，他们更愿意选择大众的液晶仪表和电动座椅，而不是丰田的布座椅和收音机。
在新能源时代，两家车企的竞争更加激烈。大众的ID系列凭借酷炫的造型吸引了大量年轻消费者，而丰田则继续依赖传统的油电混动技术，与比亚迪DM-i竞争。有业内人士预测，未来五年，大众可能转型为科技公司，而丰田仍将继续研究如何进一步降低油耗。
