外观部分，两款车都是原创度非常高的车型，都具有较高的品牌辨识度和家族化特征，细节部分，二者之间的差别还是非常大的。
阿维塔07 的设计语言延续了品牌“新情感豪华”理念，车身线条简洁流畅，通过黄金比例分割（轴长比0.61、宽高比1.23）营造出修长且低重心的视觉效果。前脸采用家族式“碟翼”设计，星旅式LED日行灯由280颗LED灯珠组成，点亮之后有着很高的识别度，一眼就能认出来是阿维塔品牌车型，配合主动进气格栅（纯电版专属），不仅提升科技感，还优化了空气动力学表现，风阻系数低至0.259Cd。
车侧隐藏式水切工艺与上扬的车身线条，进一步强化了车身的一体感，带来悬浮轻盈的身段，配备隐藏式门把手和双色低风阻轮毂，尺寸达到了20英寸，比例合适，看着大气又时尚，尾部造型饱满圆润，星轨式流光尾灯通过全LED光源与动态灯语，夜间辨识度显著提升。
极氪7X则延续了品牌简约科技风格，车头采用蚌壳式一体成型机舱盖设计，带来高度一体化的视觉感受，可选装一体式智慧灯幕套装，支持智能交互灯语，确实挺炫酷的，价格是8000块，车头同样标配主动式进气格栅。
同样具有0.618的黄金车身比例，无论从哪个角度看都比较和谐，配隐藏式门把手与19英寸双色轮毂，尺寸比阿维塔07小了一寸，悬浮式车顶看着较为时尚，车尾部分的尾灯组采用贯穿式设计，细窄样式凸显未来感，另外内凹的造型与下包围的色彩变化，增加了车尾的层次感。
单从外观来看，很难界定谁更出色，阿维塔给人的感觉是设计的较为高级，同时又很个性，极氪7X则是简约又很有科技感。
内饰风格也是截然不同，阿维塔07 的座舱以“都市豪华头等舱”为核心理念，中控台造型层次分明，整体呈现环抱式设计，配类似圆角矩形方向盘，提供黑色/深紫与白/棕两种主题，材质上采用全粒面NAPPA植鞣真皮，通过生物基鞣剂工艺减少有害物质，表面珠光涂层在光线折射下呈现细腻光泽。顶棚选用Dinamica超纤仿麂皮材质，通过OEKO-TEX Standard 100婴幼儿级认证，触感柔软且环保。车内软质包覆面积超过10平方米，门板储物槽、手套箱等细节处均采用植绒处理，NVH静音性能进一步提升。
搭载基于HarmonyOS 4开发的鸿蒙座舱，四屏联动设计（35.4英寸4K远端屏、15.6英寸中控屏、双6.7英寸电子后视屏）构建了环抱式交互空间。超级桌面功能支持手机应用无缝流转至车机，结合“一碰传”技术，导航、音乐等操作更加便捷。离线语音导航通过卫星定位与惯性传感器融合，无网络环境下仍可实现99%的语音识别准确率，实用性显著。情景模式（如带娃模式、宠物模式）通过空调、座椅、灯光等多设备联动，优化了家庭用户的用车体验。
极氪7X的内饰以简约实用为主，配上下平直的三辐式多功能方向盘，内饰材质运用上同样很好，中控台面是大面积的软性材质包覆，座椅则采用NAPPA全粒面头层真皮包覆，具有亲肤、防尘、抗污的特点，提供紫白、黑灰、纯黑三种内饰配色供选择。
智能座舱以16英寸悬浮式中控屏为核心，搭载高通骁龙8295芯片，内置ZEEKR OS车机系统，流畅度与响应速度表现出色，支持四音区语音识别控制、可见即可说、连续指令识别等，屏幕和系统的反馈也处于头部梯队，比较好用，但相比阿维塔07打通车机与华为手机的无缝流转，还是略微有点区别。
尺寸方面，阿维塔07的长宽高分别为4825mm×1980mm×1620mm，轴距2940mm，相比极氪7X的4825mm×1930mm×1666mm（轴距2925mm），车长完全一致，宽度与轴距分别多出50mm和15mm，整体数值差距不大，阿维塔07的后排座椅横向空间要略占优势。
空间感受上，阿维塔07 二排腿部空间965毫米，实测身高176厘米乘员膝盖距离前排座椅靠背超过2拳，座椅宽度1317毫米，三人乘坐时横向空间更为宽裕，配合28°-34°靠背角度电动调节，可以获得较为舒适的坐姿。前排配备的双零重力座椅支持16向电动调节、3档通风与5种按摩模式，二排座椅标配加热与功能，配合全景天幕与电动遮阳帘（标配），舒适性达到行政级车型的水准。储物空间上，其前备箱容积有90升，后备箱常规状态500升（最大能扩展到1325升），地板下方隐藏60升储物格，适合分类收纳随车物品。
极氪7X的空间优秀，同一体验者坐在后排，腿部空间也超过了2拳，头部空间余量有1拳多，二排座椅靠背也支持调节，没有提供前排零重力座椅，但该有的功能并不缺，同样支持加热、通风和按摩功能以及腿托调节，可调节范围很大，舒适性很强。储物方面，极氪7X后备箱常规容积为616升，二排座椅放倒之后，最大容积能扩展到1978升，比阿维塔略大一些，不过前备厢容积要小一些。
阿维塔07 有华为背书，所以它搭载的是华为乾崑智驾ADS 3.0，硬件配置包含1颗192线激光雷达、12颗摄像头、3颗毫米波雷达及12颗超声波传感器，形成四层立体感知体系。ADS 3.0通过端到端仿生网络架构，提升了对复杂场景的决策效率，例如对静止车辆的双闪语义识别、鬼探头场景的紧急避让等。功能上支持车位到车位的全场景覆盖，基于全新端到端系统架构，能提供包括城市NCA、高速领航及自动泊车等辅助驾驶功能，可以自主过闸机，全国环岛都能开，无图导航能力进一步拓展了使用范围。在实际驾驶体验中，它的这套智驾系统确实表现的很强，无论是在城市跟车，对道路、行人、两轮车的识别，路口以及复杂路况的决策能力都值得称赞，高速上能自主上下匝道，在弯道行驶的挺平稳，能大大缓解驾驶疲劳。
极氪7X搭载的是浩瀚智驾，配备1颗128线激光雷达与11颗摄像头、5颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达，配2颗英伟达Orin-X芯片，核心算力508TOPS，支持NZP高速自主领航辅助、无图城市NZP与自动泊车等功能，基于导航路线，可在高速或城市快速路段实现自主变道、自主上下匝道以及点到点的辅助驾驶，城市路段可实现智能选道、红绿灯自动启停、跟车、超车等，体验下来，表现也不错。但就目前智驾的决策能力以及智驾系统在消费者心目中的感受来看，华为乾崑智驾ADS3.0仍然是占据一定优势的。
阿维塔07 基于全域800V碳化硅平台打造，搭载宁德时代神行超充电池（容量82.16千瓦时），CLTC工况续航650公里。后驱电机最大功率252千瓦，零百加速6.3秒；补能方面，支持800V超充技术，电池充电倍率峰值达4.5C，10分钟可补充350公里续航（30%-80% SOC），低温环境下20%-80%充电也仅需30分钟。
极氪7X也是采用800V架构，搭载75千瓦磷酸铁锂“金砖电池”，CLTC续航605公里，电池容量比阿维塔07小了7度多电，续航里程少了45公里。其后驱电机最大功率310千瓦，电机功率相当强悍，零百加速5.9秒，动力参数更强。充电性能上，11分钟可以将电量从10%充至80%，补能速度略有优势。
阿维塔07 采用前双叉臂+后H臂多连杆悬架，全铝材质降低簧下质量，配合多级隔振衬套与低灵敏度车身设计，兼顾操控精准性与滤震舒适性。粗壮的H臂结构能提供给更好的支撑性，减少车身侧倾和晃动，另外搭载的CST 2.0舒适制动系统通过智能调节制动力，减少刹车“点头”现象，提升乘坐舒适性。
极氪7X的底盘为前双叉臂+后五连杆结构，调校风格偏向运动，弯道支撑性较强。两车均未配备空气悬架与CDC动态阻尼减震器，但阿维塔07 Max通过智能化标定（如魔毯底盘预判调节）提升了复杂路况的适应性。
阿维塔07 当前购车可享最高4.5万元权益，包含5000元抵20000元车款、首任车主终身三电质保、免费赠送充电桩及安装等。以2024款Max纯电版为例，补贴后价格与极氪7X 2025款75kWh后驱智驾版仅相差5000元，但在智能体验（鸿蒙座舱、华为乾崑智驾）、座椅功能（配备零重力座椅）与续航里程（650公里续航）上更具优势。
