11月5日，威斯敏斯特版于深圳“揽胜之境·大湾区”活动中实现中国首发，官方定价为149.8万元，全球限量500台。
首先来看产品定位。此车型并非换代车型，而是基于揽胜HSE长轴版打造的特别版本，其定位精准介于HSE（147.8万元）与Autobiography典范版（179.9万元）之间，填补了两者间32万元的价位空缺，威斯敏斯特版仅以2万元的价差便连接了这一区间。
外观设计上，车身轮廓与现款揽胜保持高度一致，细微变化需近观方能察觉：翼子板处的鲨鱼腮饰板、发光迎宾踏板上镌刻"Westminster"字样以替代常规Range Rover标识，标配22英寸锻造轮毂，并提供圣托里尼黑、夏朗德灰、奥斯图尼白及星座蓝四款专属车漆。
座舱配置是本车型升级的核心亮点。座椅材质由HSE版的温莎真皮升级为半苯胺真皮，前排座椅配备20向电动调节及加热通风功能；中控台镶嵌黑桦木饰板，其上十道平行镶嵌纹路是对唐宁街十号的致敬；音响系统由HSE标配的400W升级为800W英国之宝3D环绕系统。需特别澄清的是，部分媒体提及的SV静电音响系统实为SV黑玺版与铂韵版的专属配置，威斯敏斯特版实际搭载的是800W Meridian系统。
智能化配置搭载路虎最新的Pivi Pro车载系统，支持在线导航、手机互联及远程控车等功能，并搭配第二代全地形反馈系统。动力单元方面，采用3.0T双增压发动机结合48V轻混系统，综合最大功率达294千瓦，峰值扭矩550牛・米，匹配8挡手自一体变速箱，零百加速仅需5.7秒，同时标配空气悬架与后轮转向系统。
“威斯敏斯特”这一名称本身就是产品内涵的一部分。伦敦威斯敏斯特区象征着英国政治与皇室的地缘符号，路虎将其用于命名这款限量车型，本质上是一场轻量级的文化授权。无需过多赘述，目标用户群体对这一词汇背后的意蕴早已耳熟能详。
揽胜在中国市场的核心价值不仅在于越野性能或车身尺寸，更在于一种“无需向人证明”的从容姿态。威斯敏斯特版将这种姿态收敛得更加内敛：它虽比HSE版昂贵，但溢价并不张扬；它虽限量，但500台的配额并非遥不可及。
至于是否值得为“威斯敏斯特”这四个字支付额外费用，答案取决于如何理解限量车的本质。若仅从硬件性价比考量，22英寸轮毂、半苯胺真皮及静电音响等配置在别处亦可寻得替代方案。然而，选择威斯敏斯特版的用户，购买的是一台无需向任何人解释“为何选择此版本”的车辆，以及那份500台的稀缺独特性。
