近日，J.D. Power 发布的2026年中国车辆可靠性研究（VDS）榜单新鲜出炉。尽管这份榜单在业内的影响力或许有限，但抱着围观的心态，漫哥还是放下手中的琐事，为大家做个简要梳理。本次调研对象为拥车时间在13至48个月之间的燃油车型，主要统计车主在过去半年内遭遇的各类故障。PP（Problem Per Hundred）代表每百辆车的故障数量，数值越低，意味着车辆问题越少、可靠性越强。今年主流品牌的平均故障数为195PP，其中表现优于平均水平的品牌共有11个，其余未进入视野的品牌，大家可以自行评判。
TOP10 东风日产（195PP）
东风日产今年恰好处于主流品牌的平均线水平，这位曾经“省心”的代名词，如今已显得平平无奇。早年消费者选择日产，多是看中了其“皮实耐用、故障率低、座椅舒适”的特点，轩逸、奇骏、逍客等车型常年稳居销量前列，凭借的正是扎实的口碑。然而近两年，日产在品控方面争议不断，车漆过薄、车机系统卡顿、低速行驶顿挫等问题成为了主要投诉点。如今的日产，似乎仅靠终端的大幅优惠和成熟的动力总成在维持体面。
TOP9 起亚（194PP）：
许多人误以为起亚退出主流视野后，其质量也随之下滑，实则不然，人家只是行事低调。起亚在国内深耕多年，底盘调校与动力总成的成熟度相当高。旗下主力车型起亚K3、智跑、狮铂拓界，车主普遍给予正面评价，除车机智能化水平未能紧跟主流步伐外，机械素质与可靠性均表现稳健。只能说韩系车属于典型的叫好不叫座，难以引起广泛的市场关注。
TOP8 一汽红旗、广汽传祺（186PP）
红旗与传祺并列第八，是榜单中罕见的国产品牌代表。红旗作为国产高端的标杆品牌，H5、HS5是其走量的主力车型，主打稳重耐用，兼顾商务与家用场景，长期用车故障率低，有效改善了公众对国产高端车的刻板印象。广汽传祺则在MPV领域表现活跃，家用属性鲜明。旗下产品整体品控相对稳定，小毛病控制水平甚至优于部分合资品牌。不过，这两家品牌的营销节奏稍显迟缓，导致销量略显吃力。
TOP7 广汽本田（185PP）
本田凭借185PP的成绩位列第七，虽较巅峰时期略有退步，但依然优于行业平均水平。消费者选择本田，最看重的是其耐用性与保值率，雅阁、皓影、奥德赛等车型依然能依靠口碑支撑市场，尽管销量表现略显疲软。在新能源浪潮的冲击下，以往“买发动机送车”的噱头已不再吃香，电池与电机才是当前的市场主流。
TOP6 别克（184PP）
别克斩获第六名，颇出人意料。早年美系车常被诟病油耗高、变速箱顿挫、小毛病多且后期故障率高，但近几年的换代车型已实现全面翻盘。如今别克的长期用车故障率，已优于不少日系及德系品牌。更为关键的是其市场策略灵活，早早推行一口价等模式，成功拉低了合资车价格，从而提升了消费者的品牌好感度。
TOP5 上汽大众（182PP）
在固有印象中，大众品牌长期伴随着烧机油、双离合顿挫及异响等通病，但此次上汽大众182PP的成绩，可谓刷新了大众认知。历经多年迭代优化，大众的双离合变速箱及EA888发动机的常见通病已基本得到解决，车龄约三年的老车在大件故障率上表现优异，日常家用完全够用。仅存的些许问题集中在内饰异响、车机偶发卡顿等细节，并不影响核心用车体验。作为国内燃油车市场的老牌霸主，虽然销量呈下滑趋势，但其市场基本盘依然稳固。
TOP4 奇瑞（181PP）
曾经被戏称为“排队修车”的奇瑞，此次位居第四，成为榜单中排名最高的自主品牌，181PP的成绩力压一众合资与自主竞品，有力回击了外界的偏见。实际上，奇瑞一直秉持“理工男”作风，专注技术流，不屑于花哨的营销手段，因此其机械素质打磨得相当出色。以十几万的车价，却能提供接近二三十万车型的耐用性，奇瑞算是真正站稳了脚跟。
TOP3 长安福特（178PP）
长安福特排名第三。早些年福特日子同样不好过，断轴、双离合故障、高油耗等负面争议，曾让其口碑跌至谷底。或许经过近年来的全面换代与品控优化，其可靠性实现了质的飞跃。只是时过境迁，即便如今已在“健身房”练出一身肌肉，但前来围观的观众却已少了一大半。
TOP2 广汽丰田（173PP）
广汽丰田以173PP的成绩拿下第二名，实力毋庸置疑。广丰的品控一向有口皆碑，凯美瑞、汉兰达、赛那、锋兰达等车型深受市场欢迎。从长期用车反馈来看，广丰最大的特色便是省心、几乎无短板，三大件稳定、小毛病稀少，养护成本亲民，开五六年依然状态在线。对于家庭用户而言，需要的并非发布会上的遥遥领先，而是接送孩子五年少进几次修理厂。
TOP1 一汽丰田（167PP）
本次榜单的最大赢家是一汽丰田，这几乎要被并入广汽丰田的势力。无论如何，尽管其在智能座舱与动力参数上不算亮眼，但论及长期可靠性、保值率及养护便捷性，一汽丰田依然是燃油车市场的标杆之一，作为家用代步首选当之无愧。
可惜此次排名仅针对燃油车，不知为何J.D. Power未单独推出新能源车的榜单，若真如此，那景象定将十分壮观。
