盖世汽车 9月7日晚，小米汽车发布全新增程产品线“小米澎程”（SkyNomad），首发N70、N90两大系列共4款车型，售价20.99万-29.99万元。这是小米继SU7、YU7之后的第三条产品线，定位从“智能×驾驶”转向“智能×空间”。
四款车型覆盖三个细分市场：N70 Pro（20.99万）和N70 Max（23.99万）瞄准大五座增程SUV，N90 Max（26.99万，较预售价下调3万）主攻大七座旗舰市场，顶配的N90 Max探索版（29.99万）则搭载原生电动升降顶舱，官方称之为“可移动的个人空间”。
N70：纯平地板+超长滑轨，把空间留给人
N70车长4960mm、轴距2950mm，基于小米昆仑平台打造，核心设计逻辑是空间是“产品开发的起点，而非车身结构妥协后的副产品”。全系标配纯平地板，一、二排到后备厢地台角度仅2.95°，纯平面积4.01㎡；搭载5根超长滑轨，最长1.56米，二排座椅可移动范围600mm。
图片来源：小米汽车（下同）
二排座椅极致后移时乘坐空间可达1410mm，官方称“宽敞程度堪比库里南”。后备厢标准容积1203L，二排放倒后扩展至2425L。后车门支持近90度开合，门槛离地385mm，配合电动迎宾踏板，老人和儿童上下车更方便。
动力方面，N70 Pro搭载52kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航351km、综合续航1351km，零百加速7.9秒。N70 Max搭载76kWh三元锂电池，双电机四驱，零百加速5.5秒，CLTC纯电续航505km、综合续航1461km，20%-80%快充18分钟。
全系搭载小米昆仑1.5T增程器，N70 Pro馈电油耗5.7L/100km，支持92号汽油，增程器首保后3年或3万公里保养一次。
驾控方面，N70前悬为双叉臂独立悬架，后悬为H臂多连杆结构，N70 Max标配空簧和连续阻尼可变减振器。最小转弯半径5.67m，100-0km/h制动距离38.25m。
N90 Max：5.28米大七座，商务与家庭的“陆地公务舱”
N90 Max车长5285mm、轴距3080mm，采用2+2+3七座布局。官方将其定位为“新一代陆地公务舱”——商务场景下，前排可选旋转座椅搭配桌板，车内秒变会客厅或移动办公室；家庭场景下，七人满座仍可放下七个20英寸行李箱，二排乘坐空间950mm，三排乘坐空间890mm、头部空间962mm。
N90 Max搭载76kWh三元锂电池，双电机四驱零百加速5.9秒，CLTC纯电续航464km、综合续航1705km。官方实测满油满电跑完京沪高速1230公里后剩余续航54公里。底盘标配空簧和连续阻尼可变减振器，配备后向固态激光雷达以提升复杂泊车场景的成功率。
N90 Max探索版：原生升降顶舱，移动Loft
探索版是本次发布会的焦点车型。它基于N90 Max打造，最大差异是搭载原生电动升降顶舱——车顶升起后车内变为上下两层Loft空间，挑高2294mm，二层活动空间2110×985mm、承重200kg，配备空调出风口、充电口和磁吸点位。官方强调，因属原生设计，车辆年检无需拆除顶舱；升降功能仅限非公共道路驻车场景使用。
车内空间重新设计为大五座布局，二排座椅可一键快速成床，无需拆卸，30秒即可得到1.87×1.24m的平整大床，标配通风加热。二排采用四六分设计，可单独成床，另一侧加装轨道桌板后形成起居室。
车内配备1.7㎡原生木纹铝合金地板，集成三档可调地暖（最高38℃）；可选装30英寸巨幕投影系统，观影距离最远1096mm。此外还有悬浮式床头柜、20L嵌入式壁橱、11.5英寸化妆镜等配置。官方将其描述为“创意工作者的移动工作室”和“露营玩家的移动营地”。
探索版动力与N90 Max一致，双电机四驱零百5.9秒，CLTC纯电续航462km、综合续航1688km。
全系标配：智能满配+安全满配
智能化方面，澎程系列全系标配高通第三代骁龙8座舱芯片、英伟达Thor-U辅助驾驶芯片（700TOPS）、激光雷达、4D毫米波雷达及小米HAD辅助驾驶系统等，而且HAD功能终身免费使用。车机搭载小米澎湃智能座舱，N70支持五屏联动，N90 Max支持六屏互联，全面接入小米生态及苹果生态。超级小爱覆盖95%车控功能，可一句话切换十余种空间布局模式。
安全方面，全系采用铠甲笼式钢铝混合车身，高强度钢和铝合金占比91.3%，应用2200MPa超强钢（N70为14处、N90为16处），配备内嵌式防滚架和一体式热成型门环。
N70标配9个安全气囊，N90标配12个安全气囊。此外，小米龙甲电池提供8年或16万公里质保，并推出安心保障计划：因原厂电池质量问题导致自燃，补偿同等配置新车；因碰撞事故底盘剐蹭造成电池起火，补偿保险赔付差额。
小结：
小米澎程选择在增程市场下行周期上市，本身就是一个值得关注的信号。增程市场下滑的核心原因是纯电车型续航提升和快充网络普及，消费者的续航焦虑缓解，增程“无焦虑”的核心卖点被稀释。同时，15万-25万元主流增程市场受纯电车型降价冲击最大，而25万元以上的中大型家庭SUV市场仍保持一定韧性，这正是小米澎程的定价区间。
小米选择在此时入局，逻辑可能有三：一是增程市场虽在下滑，但25万以上中大型SUV细分市场仍有空间，小米用“全系满配+低价”的策略试图抢占份额；二是增程车型适合大尺寸SUV，纯电在该级别仍面临续航和补能痛点；三是小米需要完善产品矩阵，增程是覆盖家庭用户的必要补充。
但挑战同样明显：增程市场整体在收缩，理想、问界等头部品牌已占据主要份额，小米作为后来者需要用产品力和价格打破既有格局。N90 Max探索版的升降顶舱概念虽新颖，但目标用户相对小众，能否成为走量车型仍有待观察。
