一组ID.AURA轿车的谍照曝光了。
通过谍照可以看出其外观设计类似于去年发布的概念车，该车为紧凑级纯电动汽车，基于大众汽车的CMP平台打造，采用专属研发的CEA电子电气架构。这款车的产品定位预计会与上汽大众ID.ERA 5S相当，如此判断的原因有三点，其一为紧凑级车身尺寸决定产品定位不会很高，当然该车尺寸有可能会定义为中型车；其二是车辆设计风格与上汽大众ID.ERA 5S相似；其三是一汽大众ID.AURA T6已经公布预售价，价格为13.59~16.99万元。
（下图为大众ID.AURA概念车）
ID.AURA T6是一款中型纯电动SUV，车身尺寸为4811*1879*1648毫米，轴距为2836毫米；采用后置后驱方案，搭载最大功率为170kW的驱动电机。续航里程有540公里和660公里两个标准，仅低配版续航为540公里。
可以说这款车的产品竞争力是足够强的，尤其是在部分版本配备激光雷达，采用高标准辅助驾驶系统的前提下。
然而这款车的预售价起步也只是13.59万元，预计最终售价可能会在12万级起步。
同一品牌、同一系列、同一级别的轿车售价总会低于SUV的售价，所以ID.AURA系列的中型轿车售价难免是要略低一些的；而目前普遍认为该车为紧凑级轿车，预计最终会是4.8米级别的中型轿车，所以产品定位也就基本清晰了。
另一个参考即上汽大众ID.ERA 5S，该车售价为11.99~14.99万元，而限时售价仅8.99~11.99万元；其车身尺寸为4836*1880*1505毫米，轴距为2766毫米，这一尺寸可以定义为紧凑级，也可以定义为中型车，其定义就是中型车。车辆采用插电混动系统，用1.5L混动专用发动机，最大功率为80kW；电动机最大功率为130kW；CLTC工况纯电续航里程为160公里，整体水平也是比较高的。
同一品牌的纯电动轿车售价往往略高于同级别的插电混动轿车，两车看起来略有一些神似，所以产品定位基本清晰了。
大胆预测：
ID.AURA轿车售价或将在10~14万区间，限时售价或将在9~13万元区间。
上汽大众ID.ERA系列目前主攻插电混动和增程汽车产品，车型有轿车和SUV；一汽大众ID.AURA系列或主攻纯电动汽车产品，两个系列应当会在一个周期内以不同车型实现互补，起到既不产生竞争关系，又能强化品牌竞争力的作用。
以上仅为主观预测。
