前不久，工信部更新了第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，我们也第一时间进行了盘点。
不过，新车信息并没有就此结束。最近，工信部又公布了减免车辆购置税新能源汽车车型目录（第三十二批），一大批即将上市的纯电车型也随之曝光了更多核心数据。
这一次，除了车型本身，大家最关心的续航、电池容量、电池类型等信息也终于浮出水面。
而通过这些数据，我们也能提前一窥这些新车未来的版本划分、配置布局，以及它们在续航方面的真实实力。
智界RX
作为鸿蒙智行旗下首款FUV，也是首款摆脱数字命名体系的车型，智界RX的重要性不言而喻。
动力方面，纯电版提供单电机后驱和双电机四驱两种方案，同时准备了四种不同规格的电池版本，覆盖不同容量和材料体系。
再加上轮毂样式也是相当琳琅满目，最终这款车在工信部一口气申报了7个续航版本。
当然，对于智界RX来说，真正值得期待的还是驾驶和性能表现，按照官方的说法，它还有宝马M和阿斯顿马丁的底盘调校团队参与调校。
岚图追光S
岚图追光S也是今年下半年非常值得关注的一款FUV，目前已经确定将在7月24日开启预售。
相比此前的追光和泰山系列，追光S可以说是整个岚图家族里最年轻的一款车了，身上那股“登味”明显淡了不少，终于开始有点年轻人的味道。
按照官方此前的说法，它共有10组贯穿式真风道和19个风口，除了造型带来的情绪价值，它们还能降低风阻、提升续航和高速稳定性。
目前来看，追光S此前已经申报了两款续航版本，其中双电机车型搭载98.1度电池，续航700km；后驱车型搭载81.6度电池，续航630km。
而此次官方又补充了78.7度和81.4度两款后驱车型，续航同样达到630km。
智己LS8 纯电版
在上周的智己LS9发布会后群访环节，智己汽车用户主理人焦樵预告，LS8的纯电版预计会在10月正式登场。
相比目前的增程车型，纯电车型除了更强的动力，还会升级“冰箱、彩电、沙发”这新的“三大件”，并提升豪华质感。
另外个人猜测，拿掉增程器之后，前机舱空间也终于可以利用起来，说不定会顺势增加一个容量可观的电动前备箱。
从工信部信息来看，新车提供两种电池方案。其中宁德时代103.3度三元锂版本采用四驱布局，续航752km；93.1度磷酸铁锂版本则采用后驱布局，续航684km。
理想i8
从目前申报信息来看，新款理想i8外观变化并不算大，主要调整集中在细节。
比如全隐藏式门把手升级为了符合新国标要求的半隐藏式设计，同时前保险杠下方增加了一条镀铬饰条，让整车看起来更精致一些。
动力方面，新车目前只申报了单电机版本，电池容量依旧为97.842度，不过电芯供应商换成了欣旺达。新车续航达到780km，相比现款四驱版720km提升了60km。
智能化方面，虽然工信部暂时没有出现四激光雷达版本，但预计新车还是有望搭载马赫M100单芯片方案，同时换装高通骁龙8797芯片以及无分隔设计的6K中控屏。
或许，理想i8这次的价格能够进一步下探至30万内了。
理想MEGA
和i8一样，新款的理想MEGA在外观上也换装了半隐藏式的门把手，并且车头和车尾还增加了凸显豪华的镀铬饰条。
甚至，这次的新车还带来了“大饼轮毂”的选配。
官方此前预告，新车将带来后轮转向功能，灵活性预计也将得到大幅的提升。
除此之外，自研马赫芯片、四激光雷达以及全新内饰设计，也大概率会随着这次改款一并升级。
比亚迪大汉
比亚迪大汉重新回归了更早期Dragon Face龙颜美学，车长来到了接近5.3米，轴距超3.1米，甚至超越了标轴的奔驰S级。
配上更加舒展的车身比例，相比汉L，它的尺寸和气场明显再往上拉了一档。从工信部信息来看，大汉还支持双色车身、大饼轮毂等选装。
动力方面，纯电版大汉又是一款续航突破1000km的车型。
新车全系搭载102.3度第二代刀片电池，其中后驱版最高续航达到1008km，四驱版最高续航也有880km。
此外，大唐有的闪充、云辇-A底盘、双腔空悬、后轮转向等技术也都大概率在大汉上出现。
腾势Z
腾势Z目前已经开始预售，预售价68万元起，预计在今年内完成上市。
新车在外观的玩法也相当丰富。
新车同时提供软顶敞篷版、硬顶版以及带有大尺寸固定尾翼的“赛道版”三种造型方案，轮毂、空气动力学套件等外饰件选择也非常丰富，个性化程度非常高。
动力上，腾势Z全系搭载易三方，三电机功率分别为前500kW、后双340kW，总功率1180kW。换算下来，已经接近1600匹马力的水平。
但在电池方面，比亚迪反而表现得比较克制，全系均配备76度电池，硬顶版续航540km，敞篷版续航520km，带尾翼性能版续航470km。
另外值得一提的是，新车还将搭载云辇-M磁流变悬架，主打运动性能。
这套系统最快可以在1毫秒内完成阻尼调节，并结合路面情况、车身姿态以及驾驶模式实时调整悬架状态。
方程豹方程S&方程S GT
方程S家族高度还原了此前概念跑车FORMULA X的设计语言。
低趴的车身姿态、宽体化的视觉效果，再加上极具攻击性的前后包围，让整台车看起来有着很强的性能车气质。
特别是车尾，在如今几乎被贯穿式尾灯“统治”的环境下，方程S家族依旧坚持采用分体式尾灯设计，反而显得格外有辨识度，算得上是一股难得的“清流”。
续航方面，比亚迪现在似乎是有意在根据不同的尺寸来给不同的续航。新车有76度电和92度电两个电池版本，单电机车型的续航最高可达900km。
另外在底盘方面，新车同样会成为首批搭载云辇-M技术的车型之一。
享界G9
享界G9整体造型在硬派越野车型里算是比较克制的，没有堆砌太多夸张的装饰元素。但也正因为如此，配合超过5.3米的庞大车身，它反而呈现出一种“不怒自威”的气场。
和此前申报的新款纯电问界M9一样，享界G9纯电版搭载了120度大容量电池，根据不同配置提供728km和701km两种续航版本。
