[车讯 原创试驾] 最近，关于尚界Z7和Z7T的讨论可以说相当火爆：有人关注它的外观设计，有人研究它的空调制冷效果，还有人直接把它从北京开到了昆山。秉承着“眼见为实”的原则，这次我们自费租来了一台尚界Z7T(参数|询价) Max，指导价22.98万元，CLTC续航里程712km。作为一款融合了上汽造车技术、鸿蒙智行解决方案，以及一套颇受大众认可的成熟设计语言的车型，它的实际表现究竟如何？接下来，咱们就一起看看这台车到底是怎么个事儿。
像！但是颜值不错
开头也提到，尚界Z7T采用了一套很受大家认可的设计语言，确实与保时捷 Taycan Cross Turismo有些相似。不过像归像，这套设计放在Z7T上，颜值确实还不错。我们这次租来的Z7T Max选装了名为“晚山新绿”的车身颜色，这几天开在路上的回头率确实很高，选装价格为6000元，6月30日前限时免费。
尚界Z7和Z7T全系所有车型在辅助驾驶的硬件方面基本都是一样的，都配备了896线的激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达。但是遗憾的是城市领航需要自费开通，6月30日前购买价格为12000元。
尚界Z7官方公布的风阻系数为0.22Cd。与Z7相同，Z7T车身也布置了多处真实风道，用于梳理气流、降低风阻，不过官方并未公布它具体的风阻系数。
采用钻石切割工艺的大灯，配合可发光的尚界LOGO，也为Z7和Z7T增添了一定辨识度。尤其是发光LOGO的设计，在目前相似设计的车型中并不常见。
5036mm的车长、3000mm的轴距，再加上1976mm的车宽，让尚界Z7T看起来修长、低趴。毕竟在我看来，一台猎装车或者旅行车想要做得好看，首先车身就一定得足够长，只有比例舒展开了，才能有那个味道。
尚界Z7T的Max和Max+版本，标配245/50 R19规格的玛吉斯VICTRA SPORT 6轮胎。花费6000元可以选装20英寸轮胎套装，轮胎升级为前245/45 R20、后275/40 R20的马牌EcoContact 7S，同时还包含Brembo前四活塞制动卡钳和前打孔通风制动盘，这也是Max和Max+版本能够选装的最高规格。
顶配Ultra版本则标配20英寸轮圈、Brembo前四活塞制动卡钳以及前打孔通风制动盘，在此基础上再花费3000元，还可以将轮胎升级为倍耐力P ZERO。
尚界Z7T的车尾设计元素还是比较丰富的，线条看起来也很有力量感并且非常饱满，尤其是后翼子板和轮拱明显向外撑开。从正后方看整个车尾又宽又壮。
官方宣称尚界Z7T的“钻石晶簇尾灯”内部融入了4700多颗星钻颗粒，点亮后灯光在不同切面之间折射，视觉效果更加立体，也进一步拉宽了整个车尾的横向视觉宽度。
内饰依然是熟悉的鸿蒙座舱
进入车内，这套鸿蒙家族式设计语言想必大家也都非常熟悉了，这套内饰颜色为沁夜红。用料方面，Max和Max+版本标配仿皮材质，顶配Ultra版则为Nappa真皮材质。门板以及中控台上下区域基本都有软性材料覆盖，只有中央通道下方为硬质塑料。如果您对内饰质感有更高要求，Max和Max+版本也可以花费8000元选装Nappa真皮。
三辐式方向盘采用真皮材质，整体握感比较饱满，并支持手动四向调节。方向盘下方采用平底式设计，视觉效果更具运动感。
15.6英寸中控屏内置HarmonyOS系统，显示效果和操作流畅度还不错，使用过程中没有明显卡顿，不过在滑动页面时，屏幕帧率看起来稍低一些，视觉上不算特别顺滑。
这块屏幕还支持类似“向日葵屏”的随人转向功能，驾驶员或副驾驶上车后，屏幕会自动偏向刚刚落座的一侧。除此之外，也可以通过中央通道上的摇杆，对屏幕角度进行前后左右调节。不过目前这枚摇杆只能用来控制屏幕。如果后续能够开放自定义功能，用来调节音量、空调等常用项目，实用性会更强。毕竟日常使用中，屏幕并不需要频繁调整。
中央通道前方配有两个50W无线充电板，中间还设置了一块可手动调节的隔断。如果您使用的是折叠屏手机，可以将隔断按下去，直接把手机展开后平放在无线充电区域内。
副驾驶前方设置了一个“灵感橱窗”，官方表示可以用来摆放手办、潮玩等物品。不过从行车安全角度来看，还是不建议在这里放置物品。即使是边缘较钝的摆件，在急刹或碰撞时也可能产生较大冲击，存在一定安全隐患。
