根据盖世汽车研究院数据，2026年1-4月，国内乘用车核心零部件市场延续高速增长态势，各细分赛道装机规模稳步攀升，行业竞争格局持续演变。空气悬架、激光雷达、高精地图、高精定位等赛道本土企业已形成绝对主导地位，头部集中度进一步提升，外资及中小厂商份额持续收窄；行车ADAS、前视摄像头、自动泊车领域，国际巨头虽仍占据领先身位，但自主供应商与主机厂自研方案加速突围，市场份额快速提升，前十榜单中本土面孔显著增多，排位更迭频繁。
从行业深层趋势来看，在汽车智能化与高阶智驾全面渗透的驱动下，国内核心零部件供应链正经历结构性重塑，国产替代已从“点上突破”迈向“面上铺开”的深化周期。本土企业在技术迭代、成本控制、量产响应及场景适配等维度全面进阶，逐步从“跟随者”转向“并跑者”乃至“领跑者”。这一轮格局变化不仅为智能汽车产业构建了更具韧性的本土供应链体系，也为后续高阶智驾规模化落地、零部件产业竞争规则重写提供了关键数据支撑与前瞻研判依据。
空气悬架供应商装机量排行榜
孔辉科技，2026年1-4月，国内乘用车市场空气悬架装机量161,695套，市场份额35.0%。
拓普集团，2026年1-4月，国内乘用车市场空气悬架装机量140,532套，市场份额30.5%。
保隆科技，2026年1-4月，国内乘用车市场空气悬架装机量120,778套，市场份额26.2%。
威巴克，2026年1-4月，国内乘用车市场空气悬架装机量16,846套，市场份额3.7%。
欧摩威，2026年1-4月，国内乘用车市场空气悬架装机量12,557套，市场份额2.7%。
其他，2026年1-4月，国内乘用车市场空气悬架装机量9,019套，市场份额2.0%。
2026年1-4月，国内空气悬架市场延续了自主厂商强势崛起、头部高度集中的竞争格局。孔辉科技以161,695套的装机量和35.0%的市场份额位居榜首，凭借在空气弹簧控制技术与客户覆盖上的优势，持续巩固市场地位；拓普集团和保隆科技分别以140,532套、120,778套的装机量，以及30.5%、26.2%的市场份额位列二、三位。三家头部企业合计占据超过91%的市场份额，市场梯队格局清晰稳固，共同主导国内空气悬架供应体系。
相比之下，威巴克、欧摩威等供应商在国内市场的份额持续走低，两者装机量分别为16,846套和12,557套，合计仅占据约6.4%的市场份额。其他供应商合计装机量仅9,019套，市场份额仅2.0%，突围难度较大。整体来看，2026年1-4月国内空气悬架市场的国产化替代进程持续深化，自主厂商凭借成本控制、快速响应与技术迭代优势，进一步挤压外资及中小厂商的生存空间，行业竞争格局已呈现高度集中的态势。
激光雷达供应商装机量排行榜
禾赛科技，2026年1-4月，国内乘用车市场激光雷达装机量456,986颗，市场份额35.0%。
华为技术，2026年1-4月，国内乘用车市场激光雷达装机量398,057颗，市场份额30.5%。
图达通，2026年1-4月，国内乘用车市场激光雷达装机量206,482颗，市场份额15.8%。
速腾聚创，2026年1-4月，国内乘用车市场激光雷达装机量167,128颗，市场份额12.8%。
其他，2026年1-4月，国内乘用车市场激光雷达装机量76,080颗，市场份额5.8%。
2026年1-4月，国内激光雷达市场增长强劲，行业形成双强领跑、第二梯队稳步跟跑的竞争格局。禾赛科技以35.0%的份额位居第一，装机量达456,986颗，其产品凭借在感知精度、成本控制与车规级可靠性上的优势，成为多家车企高阶智驾方案的核心选择。华为技术紧随其后，装机398,057颗，市场份额30.5%。两家本土头部厂商合计占据65.5%的市场份额，形成显著的主导力量。
位居第三、第四的图达通与速腾聚创，装机量分别为206,482颗和167,128颗，对应15.8%和12.8%的份额，共同组成市场第二阵营。这两家企业在远距探测、盲区补充等细分应用上各有侧重，与头部两强形成了错位发展、协同互补的局面。尾部其他供应商合计份额仅5.8%，表明资源仍在加速向领先者集中。总体而言，国产激光雷达厂商已在技术与产能层面建立起完整布局。随着高阶智驾功能向更宽价格区间的车型普及，头部企业的出货量有望随配套车型上量而持续攀升，行业集中度预计将进一步提升。
行车ADAS供应商装机量排行榜
博世，2026年1-4月，国内乘用车市场行车ADAS装机量458,408套，市场份额11.2%。
电装，2026年1-4月，国内乘用车市场行车ADAS装机量395,466套，市场份额9.6%。
比亚迪，2026年1-4月，国内乘用车市场行车ADAS装机量347,686套，市场份额8.5%。
采埃孚，2026年1-4月，国内乘用车市场行车ADAS装机量321,017套，市场份额7.8%。
福瑞泰克，2026年1-4月，国内乘用车市场行车ADAS装机量242,748套，市场份额5.9%。
华为，2026年1-4月，国内乘用车市场行车ADAS装机量206,875套，市场份额5.0%。
法雷奥，2026年1-4月，国内乘用车市场行车ADAS装机量199,666套，市场份额4.9%。
经纬恒润，2026年1-4月，国内乘用车市场行车ADAS装机量154,924套，市场份额3.8%。
安波福，2026年1-4月，国内乘用车市场行车ADAS装机量142,694套，市场份额3.5%。
特斯拉，2026年1-4月，国内乘用车市场行车ADAS装机量138,969套，市场份额3.4%。
2026年1-4月，国内乘用车行车ADAS市场呈现出“外资主导、本土份额持续上升”的特征。博世以458,408套、11.2%的市场份额位居榜首。电装紧随其后，装机395,466套，市场份额9.6%。比亚迪以347,686套、8.5%的份额位列第三，展现出垂直整合的强劲实力。
采埃孚、福瑞泰克、华为、法雷奥分别占据第四至第七位，份额从7.8%到4.9%不等，彼此咬合紧密。其中福瑞泰克与华为作为本土Tier 1，已逐步跻身主流阵营，显示出国产ADAS方案的竞争力持续提升。经纬恒润、安波福、特斯拉分别以3.8%、3.5%、3.4%的份额位列第八至第十，共同构成市场第三梯队。
整体来看，1-4月行车ADAS市场呈现外资守阵、国产突围的鲜明态势，本土厂商依靠算法迭代、垂直整合与性价比优势，正在加速改写行业供应格局，推动供应链自主可控进程提速。
前视摄像头供应商装机量排行榜
博世，2026年1-4月，国内乘用车市场前视摄像头装机量460,169套，市场份额11.2%。
舜宇智领，2026年1-4月，国内乘用车市场前视摄像头装机量403,350套，市场份额9.8%。
电装，2026年1-4月，国内乘用车市场前视摄像头装机量394,154套，市场份额9.6%。
采埃孚，2026年1-4月，国内乘用车市场前视摄像头装机量324,168套，市场份额7.9%。
比亚迪半导体，2026年1-4月，国内乘用车市场前视摄像头装机量212,132套，市场份额5.2%。
福瑞泰克，2026年1-4月，国内乘用车市场前视摄像头装机量211,041套，市场份额5.1%。
法雷奥，2026年1-4月，国内乘用车市场前视摄像头装机量195,761套，市场份额4.8%。
保隆科技，2026年1-4月，国内乘用车市场前视摄像头装机量187,795套，市场份额4.6%。
欧菲车联，2026年1-4月，国内乘用车市场前视摄像头装机量187,763套，市场份额4.6%。
经纬恒润，2026年1-4月，国内乘用车市场前视摄像头装机量154,921套，市场份额3.8%。
2026年1-4月，国内乘用车前视摄像头市场呈现“国际巨头领跑、本土力量多点开花”的竞争局面。博世以11.2%的份额稳居第一，装机量达460,169套，凭借深厚的技术积累与全球化配套能力，仍是行业标杆。舜宇智领以9.8%的份额跃居第二，成为国产厂商中的领军者，展现出在光学感知领域的技术突破与产能优势。电装以9.6%的份额位列第三，装机量394,154套。采埃孚以324,168套和7.9%的份额位居第四。四家头部企业合计市场份额超过38%，集中度较高。
比亚迪半导体、福瑞泰克、法雷奥、保隆科技、欧菲车联、经纬恒润等企业集体进入前十，覆盖了从芯片设计、光学镜头到系统集成的一体化布局，在自主品牌车型及高性价比方案中渗透步伐加快。当前行业的竞争焦点已不再局限于硬件组装，而是升级为光学性能、算法协同与车规级量产能力的多维较量。国产供应商在前视摄像头赛道上的整体影响力正稳步提升。
自动泊车APA供应商装机量排行榜
比亚迪，2026年1-4月，国内乘用车市场自动泊车APA装机量349,816套，市场份额15.1%。
博世，2026年1-4月，国内乘用车市场自动泊车APA装机量341,408套，市场份额14.8%。
华为，2026年1-4月，国内乘用车市场自动泊车APA装机量206,875套，市场份额9.0%。
魔门塔，2026年1-4月，国内乘用车市场自动泊车APA装机量134,228套，市场份额5.8%。
法雷奥，2026年1-4月，国内乘用车市场自动泊车APA装机量129,427套，市场份额5.6%。
理想，2026年1-4月，国内乘用车市场自动泊车APA装机量127,146套，市场份额5.5%。
零跑，2026年1-4月，国内乘用车市场自动泊车APA装机量122,581套，市场份额5.3%。
蔚来，2026年1-4月，国内乘用车市场自动泊车APA装机量118,454套，市场份额5.1%。
小米，2026年1-4月，国内乘用车市场自动泊车APA装机量118,297套，市场份额5.1%。
长安，2026年1-4月，国内乘用车市场自动泊车APA装机量90,536套，市场份额3.9%。
2026年1-4月，国内自动泊车APA市场格局呈现主机厂自研力量进一步壮大。比亚迪以15.1%的份额首次登顶，凭借垂直整合体系实现大规模上车，展现出从底层到应用的全链条掌控力。博世以14.8%的份额退居次席，但其多品牌、多平台的广泛适配能力依然是行业重要标杆。华为稳居第三，份额9.0%，继续巩固其全栈智驾方案的延伸优势。
理想、蔚来、小米、零跑、长安等主机厂自研泊车方案集体进入前十，与魔门塔等第三方智驾方案商形成层次丰富、路径多元的供给生态。当前APA赛道的竞争重心已从基础的泊车辅助，加速向城市复杂场景、记忆泊车乃至无人自主泊车等高阶功能演进。本土企业凭借对国内路况的深度理解、算法迭代速度以及整车数据闭环的独特优势，正持续压缩传统外资供应商的市场空间，行业本土化替代节奏明显快于预期。
高精地图供应商装机量排行榜
高德，2026年1-4月，国内乘用车市场高精地图装机量342,081套，市场份额43.8%。
腾讯，2026年1-4月，国内乘用车市场高精地图装机量118,454套，市场份额15.1%。
朗歌科技，2026年1-4月，国内乘用车市场高精地图装机量116,318套，市场份额14.9%。
四维图新，2026年1-4月，国内乘用车市场高精地图装机量61,295套，市场份额7.8%。
其他，2026年1-4月，国内乘用车市场高精地图装机量143,749套，市场份额18.4%。
2026年1-4月，国内高精地图市场呈现出本土供应商主导、头部集中度高的竞争格局。高德地图依旧占据绝对龙头地位，市场份额达43.8%，依托数据更新能力、车企适配生态及成熟落地案例，持续垄断主流高端及智驾车型配套。
腾讯、朗歌科技份额高度接近，分别以15.1%和14.9%稳居第二、三位；四维图新位列第四，份额为7.8%。四家主流图商合计把持超过81%的市场。其他供应商仍有18.4%的份额，市场仍保留一定多元供给空间。整体来看，高精地图行业格局短期难有颠覆性变动，头部强者恒强，竞争焦点集中在地图鲜度、车端适配、多城市规模化落地能力上。
高精定位供应商装机量排行榜
导远科技，2026年1-4月，国内乘用车市场高精定位装机量574,298套，市场份额35.4%。
华为，2026年1-4月，国内乘用车市场高精定位装机量206,673套，市场份额12.8%。
毫厘智能，2026年1-4月，国内乘用车市场高精定位装机量109,601套，市场份额6.8%。
时空道宇，2026年1-4月，国内乘用车市场高精定位装机量104,430套，市场份额6.4%。
华测导航，2026年1-4月，国内乘用车市场高精定位装机量83,680套，市场份额5.2%。
其他，2026年1-4月，国内乘用车市场高精定位装机量541,480套，市场份额33.3%。
国内乘用车高精定位市场呈现“一超多强、长尾显著”的竞争格局。导远科技以574,298套、35.4%的市场份额遥遥领先，持续巩固其行业龙头地位。华为以206,673套、12.8%的市占率位居第二，但与前一名差距明显。毫厘智能、时空道宇、华测导航分别以6.8%、6.4%、5.2%的份额位列第三至第五位，彼此差距不大，形成第二梯队。
值得注意的是，“其他”供应商合计份额高达33.3%，表明当前市场远未定型，大量中小厂商及自研方案仍在争夺剩余空间。长远来看，行业竞争将聚焦多源感知融合、低成本规模化量产、全场景可靠性适配三大方向，本土企业已完全主导国内高精定位供给市场。
数据来源：盖世汽车研究院ADAS配置数据库
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