近日汽车有文化获悉，领克官方发布了领克20的内饰图片，并宣布计划今年三季度上市。该车是领克Z20升级改款，也是调整纯电产品命名体系后的新车型。
相比Z20，领克20的升级主要瞄准智能驾驶和产品定位，这也是为了强化其在15万 - 20万元区间纯电SUV的市场竞争力。
这次车型命名从“Z20”更名“20”，显示出吉利系新能源开始统一命名了。
你会发现一件很有意思的事：新能源品牌发展到后面，都会经历一个阶段。
就是：“当年觉得特别高级的命名体系，后来发现用户根本记不住。”
最典型的就是：
“Z、X、E、L、MAX、Ultra、Pro、Future、Vision。”
消费者买车不是考研，没人愿意花时间研究你们产品谱系。
所以现在很多品牌开始回归数字化命名。
简单。
直接。
降低理解成本。
此前纯电用“Z”系列，现推进混动与纯电融合，简化命名。降低用户认知成本，可以更好地把关注点放到产品本身。
外观变化不大，运动感强化从官方图片来看，领克20延续了Z20的设计风格，保留了“Next Day”设计语言和分体式灯组等特色。不过，它在细节上做了些改进，比如前包围更复杂、下格栅更大，还新增了激光雷达，轮圈也更运动了。
最值得一提的是，激光雷达的加入大大提升了领克20的驾驶辅助能力。以前吉利在驾驶辅助方面表现一般，但这次不一样了。核心研发团队经过多次人员调整，驾驶辅助方案也经过多次大改，千里浩瀚架构终于稳定下来了。这让领克20在纯电SUV驾驶辅助方面有了竞争力。结合“千里浩瀚”体系，领克20很可能支持高速NOA和城市辅助驾驶，这个升级可能会成为吸引年轻用户的关键因素。
在操控和动力这些传统方面，领克20基于SEA浩瀚架构，这个架构已经用在了极氪、smart 等品牌的车型上大量搭载，实力有目共睹。领克20的轴距达到2755mm，接近中型SUV的尺寸，后排和纵向空间表现不错。
新车采用单电机后驱，最大功率达到245kW，相比前驱车型在转向、动态和响应方面有优势，这体现了领克一贯的“运动风格”。参考Z20，新车在快速充电方面也保持了主流水平，10%到80%的充电时间大约只需要15分钟。
目前在市场上，领克20的面对的劲敌不少，有比亚迪宋PLUS EV和小鹏G6，还有即将上市的MG4X这些车型，它们在智能化、价格和空间上都拼得很凶。
领克20的亮点在于它的运动性能调校上口碑不错、车机和外形设计方面也表现突出。但是，它也得面对一些难题，比如价格竞争方面日趋激烈，纯电车型的销量还没起来、品牌对也年轻消费者的感召力不够高、智能驾驶技术还需要大家检验。这次升级对它来说是个大考验。
领克20这次不只是换个名字那么简单，它是要对纯电车型的产品线进行一次大调整。升级的重点很明确：让智能驾驶更上一层楼、让运动性能更强、让整个产品线更优化、让智能竞争力更强大。
在新能源车这个竞争超级激烈的市场里，领克20能不能站稳脚跟，关键看它的智能驾驶体验和价格是否能打动消费者。（汽车有文化/文叔）
