小鹏这场活动叫做「爱P7的鹏友大聚会」,来的主角却不是车,而是一群人——模特梦瑶、摄影师木析、体育解说美娜,他们都是P7的车主,站在台上讲的不是参数,而是这辆车如何闯进了他们的生活。说实话,这种画风在如今的新能源圈里,算是一股清流。
但真正让人心头一动的,是罗永浩上台后那句大白话:“第二代VLA比我的专业司机开得好。”
作为一个常年被各种“遥遥领先”轰炸的汽车媒体人,本能地会对这类评价打个问号。但老罗接着往下聊的时候,忽然会让人意识到,他说的不是参数,而是一种状态——一种你终于可以把方向盘交给车子,自己安心啃一口煎饼果子的状态。
智驾的终点,不是炫技是“敢用”
这次小鹏P7上新,核心是第二代VLA上车。如果你不是极客,可能对“VLA”这三个字母没什么感觉。简单说,它就是把视觉、语言、行动三大能力融进一个模型里,让车像人一样看懂路、听懂话、做出反应。听起来挺玄,但老罗那句话翻译过来就是:这车开得像个老司机,不抽风、不犹豫、不吓人。
这其实指向一个很朴素的诉求:让一个带孩子的新手妈妈,也敢放心用智驾。这才是智驾该有的样子。不是秀肌肉,不是比谁开得野,而是让普通人敢用、愿意用、习惯用。
颜色这件事,从来不是小事
除了智驾,这次P7还上了三款新颜色:星曜红、暗夜黑、星云白。在活动现场看到星曜红那台车的时候,的确被它的漆面质感惊了一下。后来才知道,这是巴斯夫的鹦鹉漆,和宾利、劳斯莱斯同款,清漆膜厚比行业平均水平高出20%。在阳光下,那种深邃的镜面感,确实不是普通车漆能比的。
就像车主摄影师木析在现场分享了一句话让我印象很深:“我拍过很多车,P7是那种你不需要找角度,随便一拍就出片的。”这话从一个职业摄影师嘴里说出来,分量不一样。这也会衍生出一个新现象:对于现在的年轻用户来说,车早已不只是交通工具。它是穿搭的一部分,是朋友圈的素材,是个性的外化。所以颜色这件事,从来不是小事。星曜红对应的是炽烈,暗夜黑对应的是力量,星云白对应的是纯粹——你选什么颜色,就在表达什么人格。
小鹏这次还同步上了星曜骑士和暗夜骑士两个套装,把轮毂、卡钳、尾翼这些细节也拉满。原厂即改装,省去了用户后期折腾的麻烦。这种“出厂即出片”的思路,其实是读懂了年轻人的审美焦虑。
操控,是留给驾驶者的最后一份浪漫
智驾可以帮你应付日常通勤的疲惫,但真正热爱驾驶的人,总还是想要那么一点“舍不得放手”的时刻。这次P7新增了一个「运动+」模式,阻尼提升12%,车身侧倾减少6%,俯仰控制降低27%——这些数据背后,是过弯时更足的支撑感,是出弯时更利落的姿态。配合那套超跑同款的中置电驱布局和接近50:50的前后配重,这台车在弯道里的表现,确实能让你找回那种久违的“人车合一”。
更妙的是,它还有Boost模式,也就是拥有20秒瞬时狂暴动力输出的能力;有弹射起步,红绿灯起步快人一头;有模拟声浪,内燃风暴和超新星两种风格,不浮夸但足够沉浸。所以P7的逻辑其实很清晰:智驾负责让你轻松到达目的地,操控负责让你享受路上的每一秒。它不是用智能取代驾驶乐趣,而是让两者并存,让你按需切换。
为什么是P7?
从2020年第一代P7上市,到现在已经六年。在新能源圈,六年足够一个车型从神坛跌落,也足够一个新品牌从零冲到顶峰。但P7一直是那个特别的存在——它可能是中国新能源史上,第一款靠设计出圈的轿车。当年那个低趴的姿态、那道贯穿式灯带、那个无框车门,放在今天看依然不过时。而这一次,它用第二代VLA、用新颜色、用「运动+」模式,把自己拉回了舞台中央。
活动现场,有位车主说了一句话让人想了很久:“买P7不是因为它是完美的车,而是因为它懂我。”这大概就是小鹏想要的那种连接。不是参数上的碾压,不是价格上的内卷,而是让车成为你生活方式的一部分,成为你表达自我的载体。





