第二代VLA + 20.38万元起，小鹏P7(图片|配置|询价)来了，新增Max、Ultra SE两大版本，还带来了星曜红、暗夜黑、星云白三款全新外观色，看似变化不大，其实一切都变了。从发布会的名字就能看出，叫做爱P7的鹏友大聚会，而不是叫XX发布会，所以整场发布会没有那些复杂的参数，更像是车主分享小鹏P7这款车的体验。
最值得关注的或许就是罗永浩的分享了，他是这样评价小鹏P7第二代VLA：“比我的专业司机开得好”。
在体验智驾过程中，还去了前后左右都在违章的混乱路段，依然全程没有介入驾驶，他相信全面自动驾驶的未来已经不远了，甚至相信有生之年一定会看到世界各国陆续禁止人类驾驶车辆的场面出现。
这就是小鹏第二代VLA带给罗永浩这个以“杠精”著名的人的感受。
怎么做到的？那就是以L4为目标，去掉“语言转译”环节，感知与决策更类人。
用人话说，就是以前的智驾像是身边有个翻译，他必须先把看到的东西用语言描述出来，再告诉你该怎么做。
比如摄像头看到：前方50米有辆白色SUV正在变道！然后系统查规则库：根据交规，应减速让行；再生成指令：刹车，降速至40km/h。中间这个过程是需要转译的，但是这就带来了一些不好的体验，从看到到执行，中间很僵硬迟滞。
而第二代VLA跳过语言描述这一步，直接让AI模型从视频画面中学习，看到什么就该做什么，所以丝滑太多了。
这听起来简单，但做起来很难，需要大模型能力突破和训练数据量级碾压等等。
如果说传统智驾是“规则驱动”，VLA 2.0是“数据驱动+物理直觉”。
所以，第二代VLA能够做到在“安心丝滑、全场景能力、高效率”三大体验维度全面升级。
才能做到让开车没底气的人，也敢大胆用上这套智驾系统。
把智驾这件事，从“极客尝鲜”走向“大众常用”。
智驾是小鹏P7的技术升级，设计让小鹏P7一眼就记住。
从这款车面世起，这个造型就非常有冲击力，太与众不同了。与众不同的后果是，想随大流的不一定选择，但真正喜欢的人会毫不犹豫。很多车主买小鹏P7的理由就是 “好看”与“原创”。
现在造车，销量似乎成为一款车成功与否的唯一标准，所以大家都是求稳、争取不出错的，而创新是有压力的。
为什么有一条验证过的路线不走，要尝试创新呢？失败了谁承担责任呢？
但是小鹏还是有打破同质化的勇气，这对于曾经经历过低谷的小鹏来说很不容易。
小鹏P7的设计足够独特，也足够自信，这次发布星曜红、暗夜黑、星云白三款全新外观色，以及引力红和熔岩灰2款全新内饰色，它只要停在那，你看见它，就能感受到那种美。
小鹏P7
最低售价：20.38万起
图片
参数配置
询底价
懂车分3.94
懂车实测空间·性能等
车友圈18万 车友热议
二手车6.98万起 | 366 辆
说完智驾和外观，还有操控。
这是一款智驾很优秀的车，但是你如果把驾驶都交给智驾，那未免有点太可惜，因为它的操控同样优秀。
超跑同款中置电驱布局、前后质量分配接近50:50，辅以前全铝双叉臂、后五连杆悬架系统，小鹏P7的操控，核心突出一个稳字。悬架阻尼提升12%，车身侧倾减小6%，入弯稳健，出弯利落；车身俯仰控制降低27%，起步平稳，制动沉稳。
不仅稳，还可以可以稳中求快，一键切换切换Boost模式，可实现20秒瞬时狂暴动力输出，配合自研800V XPower电驱系统，0.15秒即可瞬间爆发的至最大动力输出。3.7秒零百加速性能，这才是纯电性能轿跑。
所以，小鹏P7这次带来的是颜值、操控、AI能力的三重升级，然后价格降低到20.38万起。
外观上，这个世界从不缺一台随波逐流的车，小鹏P7没有成为这样的车。
操控上，它是一款操控表现极好的性能轿跑。
智驾上，第二代VLA没有立刻带来L4，它只是像一把钥匙，打开了通向L4的大门，门后虽然还是荆棘丛生，
但是小鹏P7已经开始迈出脚印了。
