大家都知道，在国内汽车市场，尤其是新能源汽车市场，比亚迪属于独一档的存在，销量大、产品价格跨度大，从三五万到百万级别都有，可以说在国内市场，只要你想买，只要不是限量版超豪，基本上在比亚迪都能找得到对应的车型。当然从用途上来讲，不管你是想跑客运还是跑货运，也不管是跑出租还是跑网约车，比亚迪也都有对应的车型可供选择，电动大巴、电动载重车都有，比亚迪最近还专门为出行市场推出了一个全新品牌—领汇，所以在这一块，比亚迪讲究的，就是个要啥有啥！
秦EV 最低售价：16.88万起 图片 参数配置 询底价 懂车分3.63 懂车实测空间·性能等 车友圈2.7万 车友热议 二手车2.18万起 | 27 辆最近一段时间，外网上出现了一个梗，很多老外都震惊于一件事，那就是有些老外通过一些视频网站，尤其是小视频平台，看到了我们国内的境况，在中国的大街上，竟然有那么多人开比亚迪跑出租车、跑网约车，这倒不是他们觉得中国人就不应该能坐得起出租车，而是很诧异一点，这些中国“老外”得多有钱，竟然“烧”到拿比亚迪跑出租车、网约车了。
看到这里，可能很多小伙伴就非常诧异了，这些老外也太没见过世面了，比亚迪跑出租车和网约车怎么了，我们这里到处都是这种情况，用比亚迪跑出租车，结实耐用、省电跑得远，好多人就靠开比亚迪的车养活一家老小了。
当然了，老外也不是那么没见过世面，而是因为比亚迪在很多海外国家，卖得都是比较贵的。就拿刚刚在国内市场停产的比亚迪宋PLUS来说，在国内市场也就是10—15万级别的新能源紧凑型SUV，销量虽然一直很好，但是也没人觉得这款车有多么高级，也就是我们普通工薪阶层能买得起、开得起的一辆家用车。但是在欧美市场，这款宋PLUS的价格，可以卖到折合人民币40万元的水平，比当地的宝马X3等SUV车型的价格还高。
宋PLUS EV 最低售价：13.48万起 最高降价：1.50万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.89 懂车实测空间·性能等 车友圈14万 车友热议 二手车6.70万起 | 118 辆再比如国内卖六七万元的比亚迪海鸥，基本上就是很多小伙伴买菜、上下班通勤、接送小孩上下学的纯代步车，凭借好开好停在国内市场卖得火热，但是这款车可跟高级沾不上一点边，但是到了新西兰等国家，起售价就可以买到折合人民币15万元左右，妥妥的经济性车型了。所以其实在很多海外国家，比亚迪的车辆价格还是比较高的，这也是很多老外看到国内满大街的比亚迪出租车和网友车，会有一种错愕感的原因，我们那里都把比亚迪的车当豪华车开，你们就把它们当出租车和网约车，你们考虑过我们的感受吗？这种落差感，就像当年有人在肯德基办婚礼一样！
海鸥
当然了，比亚迪在海外市场不仅卖得贵，而且销量还非常不错，去年比亚迪在海外市场的销量达到了105万辆，这就不仅仅是一个销量数字了，而是一种铺遍全球的理念表达。通过每年这百万辆级别的新车销售，就会让很多海外国家和地区的消费者看到，来自中国车企的新能源汽车产品，在产品性能、智能化水平和配置表现方面的能力，或者说和那些10年还不更新换代的燃油车进行对比，得到公允的结论，实际上，包括比亚迪在内的很多国产新能源汽车，已经让海外市场的消费者们开了大眼了。
所以很多老外震惊于中国人拿比亚迪跑出租车、网约车这件事，现在看来就非常正常了，因为比亚迪在国内市场的价格相对比较便宜，而且在三电技术、续航能力、可靠性和耐用性等方面，表现都是非常不错的。但是在海外市场，像比亚迪这样的中国车企，在技术和产品表达方面，完全就是碾压级别的存在，所以产品的价格也可以卖得比较高，而且消费者还能够接受，这就形成了一种强烈的反差。
