2026年2月,全球汽车贸易迎来标志性拐点:中国首次超越日本,成为澳大利亚单月新车最大供应国,终结了日本自1998年起长达28年的市场统治地位。
据澳大利亚联邦汽车工业协会(FCAI)数据,2月中国产新车在澳销量达22362辆,同比大涨50.5%,市占率突破24.6%;日本以21671辆位居第二,销量同比下滑31.3%。在澳大利亚车市整体下滑4.5%的背景下,中国汽车逆势增长,展现出强劲的市场竞争力。
品牌层面,中国车企形成梯队式突围。比亚迪以5323辆销量位列品牌榜第六,同比增幅超60%,成为中国军团领跑者;长城、奇瑞、名爵均跻身销量前十,奇瑞瑞虎4 Pro单月销量2315辆,跻身车型榜前三。新能源与燃油车型双线发力,覆盖SUV、皮卡等主流细分市场,精准匹配当地消费需求。
这一突破并非偶然。近年来,中国车企凭借高性价比、智能化配置与新能源技术优势,持续深耕澳洲市场。叠加零关税政策红利,中国汽车快速渗透,从边缘品牌成长为市场主流。而日系车受供应链、产品迭代等因素影响,竞争力有所下滑。
此次超越不仅是销量数字的更迭,更标志着中国汽车工业从“走量”向“提质”转型,在发达国家市场实现话语权提升。未来,随着技术升级与全球化布局深化,中国汽车有望持续改写全球车市格局。
