2026年2月，全球汽车贸易迎来标志性拐点：中国首次超越日本，成为澳大利亚单月新车最大供应国，终结了日本自1998年起长达28年的市场统治地位。
据澳大利亚联邦汽车工业协会（FCAI）数据，2月中国产新车在澳销量达22362辆，同比大涨50.5%，市占率突破24.6%；日本以21671辆位居第二，销量同比下滑31.3%。在澳大利亚车市整体下滑4.5%的背景下，中国汽车逆势增长，展现出强劲的市场竞争力。
品牌层面，中国车企形成梯队式突围。比亚迪以5323辆销量位列品牌榜第六，同比增幅超60%，成为中国军团领跑者；长城、奇瑞、名爵均跻身销量前十，奇瑞瑞虎4 Pro单月销量2315辆，跻身车型榜前三。新能源与燃油车型双线发力，覆盖SUV、皮卡等主流细分市场，精准匹配当地消费需求。
这一突破并非偶然。近年来，中国车企凭借高性价比、智能化配置与新能源技术优势，持续深耕澳洲市场。叠加零关税政策红利，中国汽车快速渗透，从边缘品牌成长为市场主流。而日系车受供应链、产品迭代等因素影响，竞争力有所下滑。
此次超越不仅是销量数字的更迭，更标志着中国汽车工业从“走量”向“提质”转型，在发达国家市场实现话语权提升。未来，随着技术升级与全球化布局深化，中国汽车有望持续改写全球车市格局。
