IT之家 3 月 3 日消息，据《日经亚洲新闻》报道，对于日本年轻人来说，拥有一辆属于自己的汽车正变得越来越难。
过去十年间，受通货膨胀、安全法规收紧以及技术升级等多重因素影响，日本汽车价格大幅上涨，远超同期工资涨幅。
卡罗拉
最低售价：7.58万起
最高降价：4.10万
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二手车1.28万起 | 1053 辆
日本统计局数据显示，从 2015 年到 2025 年，轻型汽车（kei car）的价格上涨了 33%，创下 176 万日元（IT之家注：现汇率约合 77329 元人民币）的历史新高。
同期，紧凑型乘用车价格上涨 31% 至 239 万日元（现汇率约合 10.5 万元人民币），普通乘用车价格上涨 24% 至 372 万日元（现汇率约合 16.3 万元人民币）。
以丰田汽车公司的核心车型卡罗拉为例，其起售价自 2015 年以来已飙升约 60%，从 145 万日元（现汇率约合 63709 元人民币）跃升至 2025 年的 228 万日元（现汇率约合 10 万元人民币）。
然而根据日本厚生劳动省的数据，2015 年至 2025 年间，日本正式员工的工资涨幅略高于 10%。汽车价格涨幅远远跑赢收入增长，使得许多潜在购车者望而却步。
日经指出，价格上涨的背后是制造成本的全面攀升。一方面，劳动力与原材料成本持续上涨；另一方面，安全与环保法规的强化显著增加了车辆的生产复杂度。日本国土交通省自 2021 年起分阶段强制要求新车配备自动紧急制动系统，同时，日益严格的燃油经济性和环境法规也迫使发动机和排气系统的设计愈发精密。
此外，辅助驾驶和车载娱乐功能已成为车企竞争的关键领域，而这些功能所需的芯片、摄像头及其他电子元件，进一步推高了制造成本。分析师预计，随着每一次车型改款引入最新技术，汽车价格将像智能手机一样持续走高。
同时，消费者偏好的转变也在推高平均售价。SUV 和 MPV 等更大、更昂贵的车型愈发受青睐。2025 年，普通乘用车的销量较十年前增长了 30%，而紧凑型车的销量则下降了 40%。对比 2025 年（不含轻型汽车）与十年前的最畅销车型榜单，本田飞度、丰田雅力士等紧凑型车已跌出前十，取而代之的是丰田豪华 MPV 埃尔法 —— 其起售价高达 510 万日元（现汇率约合 22.4 万元人民币），从十年前的榜外跃升至第七位。
2025 年十大畅销车型的平均起售价达到 257 万日元（现汇率约合 11.3 万元人民币），较 2015 年上涨 50%，其中七款车型的起售价超过 200 万日元（现汇率约合 87874 元人民币）。购车之外，包括停车费和汽油在内的用车成本也在持续攀升。根据 Recruit 的数据，二手车的平均购买价格已从 2015 年的 117 万日元（现汇率约合 51406 元人民币）升至 2023 年的 172 万日元（现汇率约合 75572 元人民币）。
面对日益沉重的拥车负担，越来越多的人，尤其是在人口密集的都市区，开始转向共享汽车服务。2025 年日本新车销量较十年前下降了 10%。另据促进个人移动与生态交通基金会统计，从 2014 年到 2024 年，日本的共享汽车数量增长了四倍以上。
长期以来，日本的汽车购买受到“残值贷款”的支撑。这种贷款模式在计算月供时会扣除期末将车辆回售给经销商所能获得的款项，从而显著减轻消费者每月的还款压力。多年的低利率环境也进一步降低了实际负担。
然而，日本的政策利率在 2024 年 3 月迎来了约 17 年来的首次上调。如果这种以低利率为前提的残值贷款模式难以为继，购车的门槛将进一步抬高。毕马威咨询公司首席分析师表示：“汽车制造商需要参与到构建汽车产业生态系统的进程中来。”
