雷克萨斯ES作为品牌在华市场的核心车型，凭借平顺细腻的驾驶质感，在国内收获了一批忠实粉丝，而在每一次新品迭代之际，雷克萨斯的一举一动都备受关注。根据最新信息，全新一代雷克萨斯ES将于2026年4月正式上市，这不仅是一次产品迭代，也预示着雷克萨斯在电动化与设计语言上的新方向。值得一提的是，雷克萨斯位于上海的全新生产基地预计于2026年下半年建成投产，相关国产化车型也有望于2027年亮相，接下来我们就来看看全新雷克萨斯ES的表现吧。
全新一代雷克萨斯ES在外观上进行了显著的革新，它一改以往相对沉稳的风格，采用了低趴流畅的轿跑姿态，前脸设计灵感源自LF-ZC概念车，传统的纺锤形格栅演变为封闭式结构，两侧搭配了狭长锐利的分体式LED大灯，进一步弱化了此前车型上略显繁复的镀铬饰件堆叠。车身侧面线条舒展，车门处的内凹型面搭配大尺寸哑光黑色轮毂，侧裙与轮拱区域则加入了黑色饰条包覆，车尾部分采用了贯穿式LED尾灯组，并通过微微上翘的“鸭尾”和分层式后包围来强化运动气息，整体来看，新车试图在保持优雅基因的同时，融入了较多的现代与运动元素。
进入车内，座舱的革新也是一大亮点，内饰以淡雅绿色为主调，营造出清新而有质感的座舱氛围。中控区域采用了双联屏布局，两块尺寸一致的悬浮式显示屏并列布置，成为车内的交互中心。屏幕下方保留了一些简单的触摸式物理按键，兼顾了科技感与操作的便利性。中控屏支持多窗口同屏显示，并设有快捷菜单，副驾驶侧的屏幕则专为娱乐体验优化。方向盘采用了触控式按键，并配备了全液晶数字仪表，整体科技感相较老款有较大提升。
空间的提升也是全新一代雷克萨斯ES的亮点，新车车长增加165mm，轴距增加80mm，基于车身长度和轴距的显著增加，其内部空间，尤其是后排腿部空间，预计将比现款车型更为宽裕。从乘坐表现来看，现款雷克萨斯ES的后排空间已是其核心优势之一，能够兼顾家用与商务接待需求，而新车的尺寸加大无疑会强化这一优势。在储物空间方面，参考现款车型的表现，预计新车车内将设计丰富且实用的储物格，而后备厢也将保持实用。
动力系统的变革是本次换代的另一核心。全新雷克萨斯ES将提供混合动力与纯电动两种技术路径，全面拥抱新能源趋势。混合动力版本预计延续雷克萨斯成熟的2.5L自吸发动机与电机协同驱动的方案，系统综合输出功率为160kW，将匹配E-CVT变速箱，百公里综合油耗低至4.8L。这套动力总成的优势不在于迅猛的爆发力，而在于平顺线性的输出以及领先的燃油经济性，同时整车的可靠性和低养护成本也经过了长期市场验证。
纯电车型则提供了两种版本，ES 350e搭载前置单电机，最大功率200kW，峰值扭矩430N·m，CLTC工况下的续航里程为600km。更高性能的ES 500e采用前后双电机四驱布局，系统综合功率高达300kW，峰值扭矩达700N·m，官方公布的零至百公里加速时间仅为4.9秒，CLTC续航里程为550km。从参数上看，纯电版本补足了ES车系在性能上的短板。
写在最后
综合来看，全新一代雷克萨斯ES在舒适、可靠与质感这些核心价值上进行了坚守，并通过设计、空间、动力形式的全面更新迎合了电气化时代的需求。对于追求省心、舒适、精致体验的消费者而言，它依然是一款具有魅力的车型。随着上海工厂未来的投产，这款车型的市场表现将更值得长期关注。
