零跑C10/深蓝S07/宋PLUS，谁更适配大家庭

实际上答案也很简单——确定好购车预算，从去年热销的车型里选准没错，毕竟受到了大众的认可，性价比和实用性都不赖。就拿15万级SUV来说，零跑C10、深蓝S07、宋PLUS等车的关注度都比较高。今天咱们就从日常用车场景出发，看看这三款车型，谁才是“花小钱办大事”的优质选项?

价格/销量PK：核心数据谁更具吸引力?

既然你摸不准哪款车好，那就看看销量情况，毕竟懂车的大有人在，大部分都选择的车肯定不会错。从去年整年销量来看，深蓝S07整年卖出了6.8万台左右，平均每月五六千台左右，销量较为稳定，在优惠后它的价格在14-16万之间。

宋PLUS系列车型中，DM-i车型受众群体较广，曾经常年位居销量前列，去年卖出10.8万台左右，车型售价区间处于13-15万之间。

而从价位段来看，零跑C10主打的是11-13万价位段市场，去年整年卖出15.9万台，在新能源中型SUV市场，的确成绩亮眼。关键是进入2026年，各大品牌都针对权益进行缩减，零跑C10在有亲民价格的基础上，依旧在权益上给出诚意——现在买零跑C10，就有4000元购置税补贴，还送家充桩+整车质保，可以说权益涵盖购车、用车、售后各方面，打消车主后顾之忧。

空间PK：大五座零跑C10更懂家庭需求?

对于家用SUV来说，消费者更在意空间上的表现，特别是过年走亲访友，这台车不仅要装下一车人，还得有地方摆放各种礼盒、水果，自然需要有舒适氛围和宽敞空间了。这三台车中，宋PLUS DM-i长宽高为4775*1890*1670mm，轴距2765mm，深蓝S07长宽高为4750*1930*1625mm，轴距2900mm，零跑C10长宽高为4739*1900*1680mm，轴距2825mm，可以发现，三台车型尺寸各有侧重，一时间不分上下，但是从日常用车来看，还是略有区别的。

就比如说，零跑C10的座舱内有效空间达到1888mm，甚至超过了宝马iX3(1747mm)、奔驰GLC(1872mm)、奥迪Q5L(1839mm)，还有2825mm的长轴距，和同级车型相比较优势明显。虽然深蓝S07轴距更长，但是高度不如零跑C10，意味着头部空间后者更宽裕，而宋PLUS DM-i是一台紧凑型SUV，空间尺寸不具竞争力。可以说，零跑C10空间利用率的确高，前后排膝部、头部空间大，全家出游过程中能带来舒适的乘坐空间，不显拥挤。

眼看着要过年了，各种年货都要放在车内，考验的就是这台车的装载能力了。深蓝S07后备厢常规容积485L，可以拓展至1425L，看起来很大，但是受限于座椅放倒角度，长物件摆放还是有点受限。宋PLUS DM-i没有前备厢，车内的储物空间只有18处，且后备厢开口较窄，放置大件物品不太便捷。

零跑C10全车配备了26个储物空间，随身小物都有地方放置，怀挡设计释放了前排扶手箱空间，下方掏空设计可轻松容纳纸巾盒、随身挎包等物品。后备箱常规状态下能容纳7个20 英寸行李箱，二排放倒后更是能扩展至15个，无论是全家露营还是长途旅行，行李装载都毫无压力。

值得一提的是，零跑C10更注重空间灵活度打造，前排座椅就支持180°一键躺平，后排座椅可6:4 放倒，搭配2.1㎡超大全景天幕，不仅能打造露营双人大床房，还能让车内采光更通透。可以说，这种多变的空间组合，不管是家庭出游、朋友结伴还是装载大件物品，都能轻松应对。

续航与补能PK：12 万级零跑C10无续航焦虑

现在很多家庭买新能源车，注重的就是续航和补能能力了。深蓝S07纯电版车型续航分为550km和630km;比亚迪宋PLUS EV车型纯电续航为520km和605km，这两台车快充30%充至80%电量分别需要0.25h和0.5h。零跑C10搭载全域800V高压碳化硅快充平台，30%-80%快充充电时间仅需16分钟，充电16分钟就能续航307km，相当于喝一杯咖啡的时间，就能满足后续长途出行需求。当然，深蓝S07入门版依旧有较高的3C充电效率，但受限于电池容量，补能后的续航增量不及零跑C10。

再参考价格你就知道谁更值了——零跑C10仅需12万价位就能给到605km CLTC超长续航，搭载74.9kWh大容量电池，CLTC电耗低至14.1kWh/100km，不管是日常上下班代步，还是周末远郊出行，续航能满足需求。而且它还有增程版车型可选，综合续航可达1190km，纯电续航210km，平时纯电开一周一冲，出远门毫无里程焦虑，而且它还有5.1L/100km的低油耗，真正实现了“跑得远又省油”。而宋PLUS DM-i纯电续航最高为160km，深蓝S07虽然续航表现不错，但是最低荷电油耗为5.6L/100km，用车成本不如零跑C10。

之所以零跑C10能够拥有低能耗和长续航，还是和它的一身“黑科技”有关：它搭载的AI BMS智能电池管理系统，基于零跑大数据云平台，能全天候守护电池状态;AI智能集成电池热管理系统可在-30℃~50℃温度区间保持最佳工作状态，低温环境下能减少约30%电池加热能耗。所以即使在北方严寒地区，部分车型续航大幅缩水，零跑C10依旧能够尽可能“锁住”电量，保证续航能力。

智能化配置PK：用车体验感谁更棒?

以前的15万级SUV，在智能化体验上还是比较“拉胯”的，即使现在都开始注重智能座舱的体验，各大车型也有区别。宋PLUS系列车型搭载比亚迪DiLink系统+D100芯片主打的是实用性功能，虽然也配备影音娱乐功能，但是智能语音较为死板;深蓝S07搭载Deepal OS系统，依托于8295P芯片，整体车机的体验感较为不错，不过它的价位已经达到了15万或以上，性价比不足。

零跑C10搭载14.6英寸2.5K屏，车机系统搭载骁龙8155/8295P高性能芯片，配合Leapmotor OS 4.0 Plus操作系统，车机反应迅速，而且还支持实时感知3D桌面和AI语音大模型。相较于对手来讲，它的这套智能语音控制系统，不仅可以实现基础的调节空调、音乐、开关车窗等操作，还可以分析语音，帮你规划旅游路线、科普难题等，小朋友有“十万个为什么”也都可以轻松解决。

在其他舒享配置上，零跑C10全系标配50W手机无线充电，12喇叭扬声器、后视镜加热等功能，而部分功能在深蓝S07和宋PLUS车型上，只有中高配车型才有，配置诚意远不及零跑 C10。更值得一提的是，零跑C10标配的全景天窗尺寸达到2.1㎡，而深蓝S07和比亚迪宋PLUS 的天窗面积均在1.8㎡以下，车内采光和通透感差距明显。

驾控+安全PK：自研科技有两把“刷子”

当然，过年返乡经常遇到一些复杂路段，考验的是这套车的驾控舒适度以及安全性能，起码要让车内的人员坐着舒服、保证安全。零跑C10的自研LMC一体化运动融合底盘大有来头，由全球顶级供应商与Stellantis底盘团队联合调校，采用前麦弗逊+后五连杆悬挂结构，搭配博世华域的DP-EPS转向系统和大陆One-Box制动控制系统，能实现 120km/h时速爆胎稳定控制。如果选择220kW峰值功率的纯电版本，百公里加速仅需5.9秒，动力响应迅速。

深蓝S07后置单电机最大功率200kW，百公里加速7.4秒，动力表现稍逊一筹，且有车主表示，车速过快后风噪与胎噪较明显。比亚迪宋PLUS入门版电机功率仅150kW，百公里加速约9.5秒，动力较肉，高速行驶超车还是需要深踩电门才行。

安全配置方面，零跑C10同样拉满。经常带着小朋友，零跑C10就有母婴级健康环保座舱，和其他采用普通PU合成革的车型相比较，车内大面积采用可啃咬的有机硅材料，所以家长更放心。在被动安全上，深蓝S07车身高强度钢占比超过70%，但车身扭转刚度为38000N.m/°，宋PLUS车身扭转刚度35000N.m/°，而零跑C10采用CTC 2.0 技术，一体式骨架结构设计，高性能材料占比高达73.6%，车身扭转刚度达到42500N.m/°，可以说是一身“钢筋铁骨”!

总结：通过各方面对比可以发现，这三台车型目前虽然市场热度都比较高，但是如果结合产品力和性价比，零跑C10就具备较大优势了。在差不多的价位段，不仅有灵活的空间布局，坐着舒服还能装;还有长续航、更快的补能能力，日常用车省钱、长途出行无续航焦虑;丰富的智能化配置以及聪明的智能语音，也能提升消费者的用车体验感。