无论预算多少，大家都想买个看着舒心的家用车，那颜值这关就不能马虎了。今天要对比的这两款车，已经过多次迭代升级，呈现出两款不同风格。第五代吉利帝豪延续了经典燃油车的设计思路，前脸采用规整的多边形进气中网，并辅以大量的镀铬饰条，整体风格偏传统商务，更适合追求沉稳的用户。
第四代长安逸动则主打运动风，V型涟漪前脸搭配灯柱造型的贯穿式灯带，不仅展现出科技氛围感，更让整车看上去更具朝气，顶配版还提供电动尾翼选装包，适合追求个性化的用户。
然而，空间是衡量家用车的另一硬性标准。在车型尺寸不断“越级”的背景下，这两款车的体型都有了新的增长。第五代吉利帝豪长宽高分别为4815/1885/1480mm，轴距为2755mm；而第四代长安逸动长宽高分别为4785/1840/1440mm，轴距为2765mm。相比之下，第四代长安逸动的长宽高账面数据虽不占优势，但轴距比吉利帝豪多出10mm。单从“得房率”来看，两款车的表现都毋庸置疑，而不同的尺寸与轴距分配，也预示着它们在实际乘坐体验上会各有侧重。
进入车内，这两款车都用上了14.6英寸悬浮式大屏，并保留有实体按键。不过，第五代吉利帝豪这块大屏并不是全系标配。在配置方面，两款车的入门版车型虽不具备L2级辅助驾驶功能，但第四代长安逸动在实用性配置上的表现更为慷慨，入门版就标配360度全景影像、透明底盘、前后排头部气囊、铝合金轮圈、感应后备厢、电动天窗、主驾座椅加热/通风、后排出风口等配置。
当然，考虑到第五代吉利帝豪的定价更亲民，其配置上的取舍可以理解。但按整体均衡性来看，在逸动丰富的配置清单面前，吉利帝豪的性价比大打折扣。
智能座舱方面，第五代吉利帝豪搭载Flyme Auto系统，支持Flyme Link、Carlink、HUAWEI HiCar三种互联方式；第四代长安逸动搭载天枢OS系统，并接入DeepSeek应用，同时支持CarPlay、Carlink、HUAWEI HiCar等主流互联方式。显然，第四代长安逸动的车机适配度更高。
动力方面，第五代吉利帝豪提供1.5L和1.5T两种发动机，最大功率分别为88kW和133kW，峰值扭矩分别为150Nm和290Nm，传动系统分别匹配CVT变速箱和7速湿式双离合变速箱。第四代长安逸动全系搭载1.5T高功率发动机，最大功率141kW，峰值扭矩310Nm，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。虽然这两款车的入门版差价7000元，但按第四代长安逸动给到的动力和配置来看，完全对得起这份溢价。
