安全、智驾、续航全面升级
小米越来越像特斯拉了。
1月7日，新款小米SU7在官方APP低调开启预售。与在售款一样，新款一共有3个版本，分别是标准版、Pro和Max版，预售价区间为22.99万-30.99万元。相比现款，新款涨价1万-1.4万元，将于2026年4月上市。
新款上调售价，重磅新车不开发布会就开启预售，这个风格越来越向特斯拉靠齐。不过，也不排除正式上市后下调价格，具体可能要看预售期间的订单情况。
与老款相比，新款SU7进行了全面升级，包括外观内饰细节调整，辅助驾驶硬件优化，动力系统和续航能力等维度的升级。值得关注的是，全系新增门锁专用后备电源，这是智能门锁/门禁系统的应急供电装置，核心作用是在主电源失效时（如停电、电池耗尽、电路故障）提供临时或持续电力，确保门锁可正常开关、维持安全状态，避免用户被锁门外或门内、保障安防功能不中断。
新能源车通常采用电子门锁、隐藏式门把手，如果遇到碰撞事故，容易导致低压电池断电或电路短路，而无法打开车门，在极端情况下，阻断车内乘客的逃生通道。仅2025年就发生了三起相关事故。小米SU7的这次升级，可以说是应对这种情况的一个有效尝试。
动力也更充沛了。新款SU7的动力系统换装了新电机，最大功率由此前的299马力升级为320马力（标准/Pro版），Max版则由673增大为690马力。车主们最关注的续航方面也有不小的升级，CLTC工况下，三个版本的续航水平分别由700/830/800km升级至720/902/835km。其中Pro版本提升比较明显，另外两个区别不算大。如果放在真实用车场景，车主的实际用车体验可能并不会有明显的差异。
在官方海报上，紧挨着预售价信息的便是新款在安全层面的配置，并且用显眼的大号字体强调“安全是基础和前提”。在新款SU7上，全系标配了2200MPa超强钢“内嵌式防滚架”，1500MPa防刮底横梁+底部“防弹涂层”，以及9个气囊，新增2个后排侧气囊。
图 / 小米汽车官方
强调注重安全，小米和雷军都被黑怕了。自从2025年3月，安徽铜陵高速事故发生后，外界发出不少关于小米造车“只注重颜值，而忽略安全”的质疑。2025年11月，雷军愤怒地在微博发了一条微博回应流言，“强调好看和安全冲突吗？”他翻出自己过去在发布会上的讲话，明明多次强调“小米汽车采用最严苛的安全标准来设计，车身采用钢铝混合车身，高强钢和铝占比超过90%，高强钢最高的强度2000MPa”，但有人抓住了他另外两句“一辆车，好看是第一位的”“车的轮毂最难设计”，剪进短视频里反复传播。
1月3日，雷军进行了一场长达4小时的开年直播，现场拆解掉一辆小米YU7，展示小米造车的真材实料。在直播结束前一个小时，雷军和小米高管们一一回应了关于小米汽车的流言。
雷军亲自下场，手撕“黑水军”，能有多大效果，就看新款SU7的订单热度了。
除了上述升级，新SU7在辅助驾驶硬件系统也显示出很大诚意。首先是全系标配激光雷达，700TOPS辅助驾驶算力，4D毫米波雷达，以及端到端辅助驾驶。如果按照车圈惯用套路，正式上市后，标准版售价能来到21万元左右，那其实这次焕新可以算作增配不加价。不过，硬件系统到位，还要看算法调教效果，看新款在实际用车场景中的真实表现如何。
现款SU7能热卖，神似保时捷帕拉梅拉的外观设计功不可没，因此，小米没有给新款进行大幅度的外观调整，只是在细节处有一些优化。比如前包围的格栅微调，轮圈样式焕新，并新增了一款卡布里蓝色车漆。
2026年车圈的火药味已经密集地填满了每一寸空气，先是宝马大降30万，接着特斯拉推出5年0息、7年低息的购车优惠政策，小米又率先掀起了新车攻势。
车圈果然是一场没有尽头的马拉松。
