“骑着单车去酒吧，该省省，该花花。”这是当下年轻人的消费观，甚至代入了购车需求。既要品质体验，也要精打细算，拒绝面子工程。被车友称之为“芜湖迈巴赫”的奇瑞风云旗舰级轿车——风云A9L，实际售价15万不到，是不是真有媲美超豪华的质感呢？小编预约了到店试驾，一探虚实。
“532”真C级
初看到风云A9L，给人的感觉是“真的很大”，标准的“532”C级车尺寸，5018×1965×1500mm，轴距3000mm，整个体量感非常强。另外，店里这台展车为极光绿配色，偏沉稳风格，外面还有一辆车厘子红试驾车，更加运动活泼。
设计语言上原创度和辨识度都不错，前脸部分是新能源汽车经典的封闭式格栅，上方插入贯穿式灯带与银色镀铬条，两侧连接扁平上挑的多边形大灯，流水式的日行灯搭配两枚矩阵大灯，营造了不俗的科技感。同时，大灯组下方设计了竖向导风槽，辅以银色竖条点缀，配合前包围梯形下格栅、贯穿式银色前唇饰条，让整个车头更具有层次感。
车身侧面是三厢车带溜背的设计，平整的车窗搭配银色窗框饰条，很好地彰显出豪华气质。侧腰线简洁流畅，没有丝毫的割裂感，同时前翼子板布置有银色饰件，车门下沿也有银色镀铬饰条，再度增添了精致感。半隐藏式门把手无疑是亮点之一，保留机械冗余结构，降低学习成本，安全性也更高。
车辆轮毂有多种样式，可选19英寸或20英寸的规格，顶配车型还将提供六活塞固定卡钳与电动升降尾翼，满足年轻消费者对性能的追求。尾灯组采用主流的贯穿式造型，中部是细长的灯带，两侧增加多组灰色光源与一道红色灯带。黑色后包围带有竖向纹理，并且同样配备了贯穿式镀铬条，为豪华设计画下圆满的句号。
走进车内，可以看到风云A9L的内饰用料相当舍得，大面积地使用真皮、木纹饰板、金属拉丝饰板、麂皮等高级材质，包括音响罩、车窗/座椅控制按键，都很有豪华车的味道。
座椅采用13层舒适座椅结构和迈巴赫同款双绗缝工艺，坐垫较长，内部填充物柔软饱满，能给到稳稳的承托。并且，真C级尺寸带来了宽敞舒适的乘坐空间，后排横向空间1540mm，后排膝部空间165mm。小编身高175cm，坐进后排，膝部有大约3拳的富余空间，头部大约有1拳半的空间。
这台展车还是顶配版本，除了前排座椅电动调节、前排座椅加热、电动尾门、两段式全景天窗（含遮阳帘）等基础配置，还将提供前排座椅通风/按摩、主驾记忆、副驾零重力座椅、23扬声器伯牙之音音响，提供了更为舒适的乘坐体验。
座舱布局为新能源汽车的主流设计，配备15.6英寸悬浮式中控屏、10.25英寸悬浮式全液晶仪表、两幅式撞色方向盘以及电子怀档，并且智能座舱采用了高通骁龙8255车机芯片与灵犀智舱2.0系统，支持5G网络、四区语音识别、连续指令交互、可见即可说等功能，智能科技体验远超传统豪华车。
当下流行的辅助驾驶，风云A9L也没有落下，其采用猎鹰智能驾驶辅助系统，搭载7颗高精度摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，支持高速NOA、泊车辅助、记忆领航等功能。
鲲鹏电混真性能最后是试驾，小编试驾的是顶配版本——四驱高能巅峰版，它的动力储备非常强劲，综合功率470kW，综合扭矩854N·m，官方零百加速时间为4.9秒，单论纸面参数，甚至超过迈巴赫的4.0T大V8。
区区1.5T插混，妄言超越大V8，似乎有些倒反天罡。但是别急，奇瑞的这套鲲鹏超能CDM 6.0，充分体现了电驱的优势，前段、中段的加速都非常线性丝滑，不会有传统燃油车那种涡轮介入的延迟感，也不会有变速箱换挡的等待感，给予驾驶者自信从容的驾驶体感。
特别要说的是风云GT模式，发动机和电机协同工作，在并联状态下能将470kW的动力输出全部释放，深踩油门能感受到猛烈的推背感，满足了年轻消费群体对于性能的追求。而前双叉臂+后强化五连杆的独立悬架组合，也带来了良好的稳定性和侧倾抑制。
当然，如果想要更安心舒适的驾驶体验，我们可以在驾驶模式里切换为舒适模式，它会自动调节CDC阻尼悬架，让减震器变得更软，提升滤震能力，此外还有博世IPB 2.0智能双控制动系统，将操控精准度提升到新的高度，真正实现“起步不抬头，刹车不点头”的豪华体验。
大家关心的续航及油耗表现，风云A9L亦没有让人失望。全系装配33.68kWh大容量电池组，两驱版纯电续航260km，综合续航2000km，馈电状态百公里油耗仅3.65L。即便是四驱版，纯电续航也达到了200km，足以满足一周的通勤需求。关键是，这台风云A9L只需要喝“92粗粮”，养起来并不算贵。
探店小结奇瑞风云以“学徒心态”对标和学习百年豪华品牌迈巴赫，倾心打造出的风云A9L，拥有真C级豪华、真C级性能、真C级智能、真C级安全四大核心产品价值，实际体验不说追赶百万豪车，至少是给到了30万、40万乃至50万元的越级享受。另外，据店内销售人员介绍，风云A9L目前全系优惠1万元，惠后售价13.99万-19.79万元，堪称“不卖标真豪华”的终极答案，感兴趣的朋友可以咨询当地门店。
编辑/温澈
