近日，郑州日产全新皮卡Z9系列正式开启预售，以11.99万-18.19万元的预售价强势冲击市场，覆盖Z9基础版、Z9GT乘用版及后续将推出的Z9GTS越野版（25万级）。这一价格策略不仅打破了国产皮卡长期固守的“高价门槛”，更以“商用+乘用+越野”全场景覆盖的差异化定位，向长城炮、福特Ranger等老牌竞品发起挑战。
从市场分析看，Z9的定价策略堪称精准：商用版（11.99万-14.99万元）**：瞄准传统工具型皮卡用户，以1.6米超宽货箱（容积1332L）和3.5吨拖拽能力满足物流需求，价格较福田大将军G9更具竞争力。乘用版Z9GT（15.69万-18.19万元）：对标长城炮，通过L2+智驾、DeepSeek大模型AI交互等智能化配置，实现从“工具车”向“高端生活伴侣”的跃升。 越野版Z9GTS（25万级）**：以900mm涉水深度、坦克掉头及分时四驱系统，对标山海炮Hi4-T，价格低3000元且享多重购车礼，抢占越野玩家市场。
Z9的插混版本（综合续航1100km）和未来纯电车型将进一步卡位新能源皮卡赛道，契合2030年中国皮卡市场规模突破200万辆、新能源占比攀升的趋势。
硬派基因与未来美学的融合
Z9采用郑州日产全新“Z-Vision”设计语言，以“机甲战士”理念重塑皮卡形象。前脸设计：独创的“闪甲护盾”六边形格栅搭配128颗菱形模块，贯穿式Z型日行灯灵感源自黄河“几”字形曲线，配合智能矩阵大灯与银色防擦护板，兼具硬派气场与科技辨识度。
车身轮廓：5520mm车长、3300mm轴距打造中大型皮卡体量；悬浮式黑化车顶、Z字形折线腰线及265/65 R18轮胎，风阻系数较传统皮卡降低12%，平衡越野需求与高速稳定性。
细节优化：隐藏式门把手、电动伸缩货箱盖（容积1520×1600×550mm）、隐藏式电动后踏板（承重200kg）等设计，兼顾实用性与美学。
越野性能方面，Z9以**36°接近角、37°离去角、270mm离地间隙及900mm涉水深度，超越同级竞品，轻松应对全地形挑战。
乘用化体验与智能化突破
Z9彻底颠覆传统皮卡“粗糙内饰”的刻板印象，以乘用车标准打造豪华座舱，14.6英寸悬浮屏+10.25英寸液晶仪表构成环抱式数字空间，内置腾讯生态与DeepSeek大模型，支持方言交互、300项功能自定义及Face ID 3.0生物识别，堪称“会思考的皮卡”。
Nappa纹理座椅、实木饰板、0.87㎡全景天窗、后排纯平空间（970L）及28处储物格，搭配主驾6向电动调节+加热/通风功能，媲美高端SUV。L2+级智驾系统集成28项功能（如ELK紧急车道保持、540°透明底盘），车身采用70%高强度钢+1500MPa热成型钢，安全性能比肩军用装甲车。
全地形征服者与新能源前瞻
Z9提供燃油与插混双动力矩阵，满足多元化需求：
2.0T汽油机：最大功率190kW，峰值扭矩400N·m，综合油耗9L/100km；2.3T柴油机：最大功率140kW，峰值扭矩500N·m，油耗低至7L/100km；全系匹配采埃孚8AT变速箱，搭载博格华纳分时四驱+伊顿电控差速锁，支持12种全地形模式及100%坡度攀爬。
此外还搭载插混动力（PHEV）：1.5T+双电机组合，综合功率320kW、扭矩800N·m，续航超1100km，油耗仅1.24L/100km，将于上海车展首发，引领皮卡新能源化浪潮。
底盘采用前双叉臂独立悬架+后五连杆整体桥结构，兼顾越野刚性与公路舒适性，配合3.5吨拖拽能力，覆盖露营、救援等泛户外场景。
郑州日产Z9的预售，标志着中国皮卡从“工具属性”向“生活方式载体”的转型。其核心优势在于Z9凭借差异化定位和郑州日产30年皮卡制造底蕴，有望在政策松绑（如皮卡限行放宽）的利好下，成为高端皮卡市场的破局者。
