如今越来越多车型与时俱进，紧跟时代潮流加入了很多当下比较流行的设计，比如说刚刚完成换代不久的迈腾B9。作为全新换代车型，此次的迈腾B9也是变化很大，不仅采用全新的内外设计，针对动力方面也有不小的调整，那么今天我们就来看看迈腾B9还是不是我们熟悉的那款德系B级车。
关于动力层面，迈腾B9取消此前的280TSI和330TSI，取而代之的是300TSI版本，再往上就直接是380TSI的版本，分别采用1.5T发动机和2.0T发动机，最大功率分别为160马力和220马力，试驾车辆为380TSI的2.0T+7DCT动力组合，这套动力在此前的迈腾B9身上也可以看到，不过从迈腾B9的驾驶感受来讲，其动力表现依旧充沛有力，可以明显发现该车的变速箱的换挡逻辑更加清晰，平顺性较以往有一定的提升，更加注重驾驶舒适性方面的表现。
而在高速行驶时，迈腾B9也比较稳健，底盘扎实且有着一定路感反馈，继续深踩一些油门踏板还有较强的再加速能力，中后段的加速同样比较稳定，超车也比较轻松。在隔音方面，迈腾B9的表现也比较出色，在高速行驶时车内也能有一个较好的静谧性。在WLTC工况下，迈腾B9的至尊版综合油耗为6.71L/100km，实际的百公里油耗在8个左右，建议标号为95号汽油，因此迈腾B9的用车成本不算太高，符合中型车正常的水准。
回顾车辆外观，迈腾B9的设计风格其实还是我们熟悉的模样，该车区别于上一代车型，其前脸采用矩形的前格栅，内部加入了贯穿式LED灯带，并且将两侧的矩阵式LED大灯组相连，中间还有可以发光的品牌Logo，整体辨识度和科技感都比较强。车身侧面的造型还是我们熟悉的模样，不过迈腾B9的轮毂样式更加新颖，而且在车尾部分迈腾B9加入了贯穿式尾灯和可发光Logo，也是做到了和前脸遥相呼应。
来到车内，迈腾B9也是采用家族全新的设计风格，车内采用全新的三屏组合，由10.25英寸全液晶仪表盘、15英寸悬浮式中控屏以及11.6英寸副驾屏组成，内置高通骁龙8155芯片和IQ.Drive辅助驾驶操作系统，从体验上来讲，相较于此前来说有较大的提升，并且智能化和科技感明显增强。需要注意的是，像迎宾灯效、迎宾光毯、电动后尾门、7.11英寸HUD抬头显示、第二排座椅电动调节、前后排座椅通风/按摩、15英寸中控屏、5G网络、14扬声器哈曼卡顿音响、矩阵式大灯、后排独立空调、11.6英寸副驾屏以及高通骁龙8155芯片等配置如果不选配的话都是顶配才有，所以相比之下，个人还是更推荐选择顶配的至尊版。
关注空间之前，我们先来看迈腾B9的尺寸，其长宽高分别为4990/1854/1487毫米，轴距为2871毫米，其轴距较此前保持一致，但是车长有了较大的提升，以我身高182cm为例，在前排调好位置后，头部还有三指，来到后排腿部仍有两拳，靠着的情况下头部也有四指余量，这个空间还是比较宽裕。而迈腾B9的座椅虽然只是仿皮材质包裹，好在迈腾B9的座椅内部填充比较充实，坐上去也比较舒服。
编辑点评：
总的来说，迈腾B9虽然经历了换代，但整体仍是我们熟悉的德味，该车与时俱进的在外观加入前后贯穿式灯组，内饰加入11.6英寸副驾屏，同时也在动力方面有一定的调整，结合其17.99-24.69万元的售价区间，放在这个价位中竞争力还是比较强的。当然了，如果说想考虑迈腾B9的话，建议还是选择380TSI至尊版，相对配置更加全面一些，如果预算有限的话，那么300TSI尊享型也可以考虑，需要什么配置选配即可。
