作为一个面向主流家庭市场而推出的品牌，乐道的品牌名称更是直接的取自品牌Slogan中“合家欢乐，持家有道”的两句词尾，寓意和家人在一起的每一条路都是快乐的道路。如此简单却又直接的Slogan和品牌名称，也体现出蔚来希望为更多的家庭用户提供更好的品牌和产品体验的决心。
据悉，乐道品牌的首款车型是一款定位在20-30万价格区间的中型SUV。而在这一售价区间内的车型，可谓是高手云集。不仅有月销超过4万台的龙头特斯拉Model Y，还有如比亚迪、问界等一众拥有不凡实力的选手。从去年开始，各个品牌也陆续进入了“先卷技术，再卷价格”的拼杀当中，消费者更是抱着等一等还会再便宜的心态持币观望。那么乐道选择在此时间推出，优势在哪？
生而成熟，乐道与生俱来拥有最健全的体系实力
一、行业绝无仅有的补能体系
在刚刚过去的4月，国内新能源车渗透率已首次超过50%，意味着消费者对于新能源产品的认可度已达到了新的高度。但再细分市场来看，纯电动车的渗透率仍有非常大的提升空间，很多用户对于一个没有油箱的纯电动车仍然有里程、补能等诸多顾虑，而这一点，对于可充、可换、可升级的蔚来而言都不是问题。
据悉，乐道品牌的产品将可以在全国超过1000座蔚来第三代、第四代换电站进行换电补能，这对于一个全新的品牌而言，是绝无仅有的优势。可以说以换电为核心优势之一的乐道，生来变站在了蔚来不能体系这座巨人的肩膀之上。
不仅如此，蔚来还在全国建有近3800座自有充电站，超过20000根充电桩，1000000+根第三方充电桩都可供乐道的用户使用，9纵9横的国家高速换电体验也能帮助用户在长途出行时，3分钟即可满电出发。
二、健全的渠道及服务体系
除了行业绝无仅有的补能体系，乐道也将继承蔚来的诸多领先技术和健全的渠道及服务体系，待新车开起交付时，全国68座城市，超过200家门店均可为乐道用户提供完整的门店体系和服务体系，同时所有的服务都将接入蔚来的服务网络资源。
三、全链智能化的制造体系
基于蔚来完备的研发体系，乐道在整车架构、智能驾驶、智能座舱、驾驶性能、安全性能、可靠性等方面，拥有先天的技术优势，大量在蔚来产品上已经得到验证的技术，可以很快落实在乐道产品体系中。
位于合肥新桥产业园的蔚来第二先进制造基地，将是乐道L60诞生的地方。这座全链路数字化智能工厂拥有一条极为高效且先进的生产链条。自2016年起，蔚来便围绕整车与核心零部件研发、智能制造等构建了一条涵盖芯片、电机、电池、常规零部件和整车制造的智能电动车完整产业链。同时在高度自动化的工厂内，车身车间具备4个平台8款车型的共线生产能力，可以说乐道生来就是成熟的制造“精品“。
四、行业内第一梯队的智能化能力
蔚来作为国内智能化第一梯队的品牌，可以说引领了国内智能座舱的发展，丰富的技术开发经验和优秀的用户体验，都将被乐道产品继承和优化。不仅如此，乐道L60还将在智能驾驶功能上采用纯视觉识别方案，自交付起便可使用高速NOA及城区NOA功能，后续也将会持续迭代升级产品体验。
五、430亿元的研发投入
蔚来自成立起便始终坚持正向开发，坚持核心技术自研、长期研发投入和团队建设，已经形成了一套价值驱动技术的创新体系，而该研发技术及体系也可被乐道提供坚实的技术支持。
“永远可以相信蔚来的审美“这是用户对于蔚来设计理念的高度认同，基于在大量研发经费的投入，相信乐道品牌依旧会为用户带来不同于其他同价位产品的品质，以此带来更好的产品体验。
乐道于蔚来的价值
其实早在前年，李斌便透露过蔚来将会在后续推出子品牌的计划。作为一个面向高端商务纯电市场的品牌，蔚来凭借诸多行业领先的产品和技术，已在用户心中确立了高端纯电的品牌形象。而随着面向主流市场的乐道品牌推出，蔚来也将以更加高效的体系化能力面对国内新能源市场新阶段的市场竞争。
多品牌的战略对于汽车市场而言并不新鲜，更多元化的产品将更好的覆盖更广泛的市场需求，同时乐道也将帮助蔚来在生产研发和基础建设等方面降低成本：进一步提升工厂产能利用率以此降低生产成本、提升技术研发成果的使用率来均摊研发成本、提升补能体系的利用率降低基建成本等等。
当然，在这背后或许还有蔚来自己的一点“小心思”：“蔚来哪都好，就是买不起”的用户声音不绝于耳，而乐道的推出将让更多的用户享受到蔚来先进的产品体验。再伴随着经济发展和家庭的用车需求升级，乐道品牌的用户也势必将成为蔚来高端智能纯电的潜在用户。如此看来，不论是当下还是未来，乐道品牌的推出于蔚来而言都是一个极为关键的一步。
写在最后
如今蔚来品牌完成了50万台下线的里程碑，从第一台ES8交付开始经历了近6年的时间。这个曾经多次自嘲自己是“2019年最惨的人“的李斌也在此时宣布发布第二品牌更是颇具深意。李斌也坦言交付50万台车只是蔚来完成了从0到1的一个过程，而从1到10，甚至到100都将是个极为艰难而长远的道路，尤其是在当下竞争如此激烈的市场中。
