极氪001和蔚来ET5，谁才是国产最美猎装？

外观设计对比

外观设计是评判一款车型是否具备＂猎装车＂气质的重要维度。在这一方面，极氪001和蔚来ET5呈现出了鲜明的差异化设计风格。

极氪001在整体设计上采用了典型的猎装车造型。它拥有流线型的车身线条，前脸设计则呈现出大嘴式的进气格栅，两侧还有锐利的LED日行灯，整体设计充满了运动感和野性气息。车身尺寸方面，极氪001长5035mm、宽2018mm、高1623mm，轴距达到3060mm，车身比例非常修长有型。

与之形成鲜明对比的是蔚来ET5的设计风格。它延了蔚来一贯的设计语言，外观造型相对来说较为保守、简约。虽然ET5的车身尺寸与极氪001相仿，但它的设计手法更加圆滑流畅，缺乏极氪001那种锐利的运动气质。前脸进气格栅采用了蜂窝状的设计，并没有极氪001那种大嘴式的夸张造型。

如果从＂猎装车＂的设计理念来看，极氪001无疑更贴合这一定位。它流线型的车身、大嘴式进气格栅、锐利的车头设计等元素，都彰显出了强烈的运动豪华气息，与＂猎装车＂的设计理念不谋而合。蔚来ET5的设计风格就显得过于保守简约，缺乏那种运动张力。

内饰设计对比

除了外观设计，内饰设计同样是评判一款车型是否具备＂猎装车＂气质的重要指标。在这一方面，极氪001和蔚来ET5同样呈现出了鲜明的差异。

极氪001的内饰设计可以用＂奢华豪华＂两个词来形容。它的中控台采用了悬浮式的设计，整个内饰运用了大量的真皮和铝合金材质，给人一种非常豪华的体验感。座椅也采用了顶级的纳帕皮革，提供多种颜色可选。极氪001还配备了感应式无框自动门、环绕音响系统、车载冰箱等一系列豪华配置，彰显出了它的高端定位。

蔚来ET5的内饰设计就显得更加简约科技化。它的中控台采用了双屏交互设计，虽然科技感十足，但材质选择上就相对＂平民＂一些。虽然ET5的座椅同样采用了顶级的纳帕皮革，但整体内饰设计风格还是较为简约，缺乏那种奢华豪华的体验感。

从＂猎装车＂的内饰理念来看，极氪001毫无疑问更贴合这一定位。大量真皮和铝合金材质的运用、豪华的座椅设计、多项人性化的高端配置，都让极氪001的内饰设计透露出一种运动豪华的气质，与＂猎装车＂的内涵不谋而合。而蔚来ET5的内饰设计虽然同样科技感十足，但过于简约的风格却难以彰显出＂猎装车＂应有的豪华体验。

动力总成对比

作为一款＂猎装车＂，出众的动力输出自然也是必备的指标之一。在这一方面，极氪001和蔚来ET5同样存在明显差距。

极氪001的顶配四驱高性能版本，其双电机总功率高达400kW，峰值扭矩更是达到了惊人的768N·m。按照官方数据，这一配置的极氪001，百公里加速仅需3.8秒，绝对属于＂狂野＂级别的加速表现。即便是低配的单电机版本，最大功率也有272kW，峰值扭矩420N·m，百公里加速5.7秒，动力输出已经相当出色。

与之相比，蔚来ET5的动力数据就相对一般了。它的双电机四驱高性能版本，最大功率为360kW，峰值扭矩700N·m，百公里加速需时5秒左右。低配的单电机版本，最大功率仅为180kW，峰值扭矩335N·m，百公里加速时间在7秒左右。

从动力输出数据来看，极氪001无疑更贴合＂猎装车＂的定位。400kW的总功率输出，768N·m的峰值扭矩，以及3.8秒的百公里加速成绩，都让极氪001具备了强大的＂动力狂野＂基因，完全彰显出了它作为一款＂猎装车＂应有的运动基因。蔚来ET5的动力输出数据虽然也不差，但与极氪001相比还是存在一定差距，难以让人体会到那种纯粹的＂动力狂野＂体验。

航里程对比

除了动力输出，航里程也是评判一款新能源车型是否出众的重要指标。在这一方面，极氪001和蔚来ET5同样存在明显差距。

极氪001的顶配车型搭载了一块100kWh的电池包，按照国家最新的CLTC工况测试，这一版本的极氪001纯电航里程高达732km，绝对属于里程焦虑杀手级别的表现。即便是低配的72kWh电池版本，CLTC工况下的航里程也有522km，已经相当出色。

蔚来ET5的航表现就略显逊色。它的标准航版本搭载75kWh电池包，CLTC工况下的航里程在500-560km左右。虽然这个数据在同级别车型中已经算是中上水平，但与极氪001的顶配版本相比，还是存在一定差距。

从航里程的角度来看，极氪001毫无疑问更贴合＂猎装车＂的定位。732km的CLTC工况航里程，不仅能够满足日常代步需求，即便是长途出行也完全不在话下。这种出色的航能力，无疑会为驾驶者带来无忧无虑的自由驾驭体验，与＂猎装车＂的理念不谋而合。而蔚来ET5的航表现虽然也不差，但相比极氪001的顶配版本还是存在一定差距，难以让驾驶者完全摆脱里程焦虑的阴影。