卷完乘用车之后，众多车企又开始在新能源商用车领域开卷了，此前吉利旗下远程汽车发布的远程超级VAN就获得了不少的关注，该车提供标轴、长轴以及低、中、高顶等不同的版本供选择，最长续航560公里，价格比较亲民，最近，长安也开始涉足这一领域。
近日，长安凯程发布全新品牌LOGO，标志着长安凯程从传统商用车品牌向新能源商用车科技品牌转型，首款基于全新平台打造的V919正式发布，该车的纯电续航有500公里，2C充电只需要15分钟即可将电量从30%充至80%。
长安凯程V919(图片)基于K01架构打造，该平台的优势是开发周期短、投入小，生产效率高，收益提升，打造的产品具备上下解耦、软硬分离、智能低碳、车云一体等核心技术优势。而这台长安凯程V919的初衷，就是作为一台有着“极致效率”的“超级赚钱机器”，说白了就是作为城市配送的商用车型，既要解决“装不下”的问题，又要解决纯电车型的续航和补能问题，让车辆持续工作的时间越长，成本越低，获得的收益也就越高。
新车采用时下流行的新能源车型设计，车头封闭式格栅配贯穿式LED日间行车灯带，前照灯纵向布局，整个车头看上去十分简洁，前杠位置提供一条狭窄的进气口，两侧配备圆形雾灯，侧面部分从展车来看，应该是采用高顶设计，车窗玻璃离车顶距离较大，车尾部分尾灯竖向布局，尾门尺寸超大，采用对开门设计，上下货物更方便。
前车门采用平开门设计，第二排左侧为封闭式，仅右侧提供单侧侧滑门，该门的尺寸达到了1050毫米，可以满足800x1200mm欧洲托盘的使用，能采用效率更高的叉车装卸，并且人工装卸也十分便利。
车型尺寸方面，长安凯程V919长度在5.5米左右，轴距在3150-3500毫米之间，货厢长度超过3.3米，为同级别最长。得仓率高达57.4%，容积能提升10%-15%，在确保电池安全的前提下，货台高度在547毫米，上下货物的搬运工作相对要更轻松。
3.5-4.5t载重的二类底盘及三类底盘，支持上下车体灵活解耦，这种类似“半承载式车身”的设计，支持货箱及造型深度定制需求，可以打造出更多符合客户个性化需求的产品出来。
动力方面，搭载540V高压电机，采用后驱驱动，最大扭矩360牛·米，有效载重1700公斤，续航能达到500公里，支持2C倍率充电，最快15分钟可以将电量从30%充至80%，百公里电耗9.7千瓦时，每吨货物百公里运输电费仅需3.5元。据悉，长安凯程V919还首次在商用车上应用了IBCU线控制动技术，刹车距离可优化7%，有效提升了车辆的安全性能。
