车原创 近年来，中国新能源汽车行业逐渐从政策驱动转向市场驱动，用户需求成为品牌竞争的核心战场。
广汽埃安凭借早期在B端市场的规模化试水与技术积累，近年来通过精准的产品定位和用户共创策略，成功实现C端销量占比显著提升。
尤其以“埃安三龙”为代表的新一代全球战略车型，覆盖家用车主流价格带，以高性价比、长续航与智能配置快速打开大众市场，展现出从“to B”到“to C”的战略转型成效。
从去年下半年开始，广汽埃安接连推出埃安霸王龙、埃安RT和埃安UT三款全球战略车型，组成定位明确、覆盖7-15万元主流价位的产品矩阵，在激烈的市场竞争中迅速打开了局面。
比如埃安霸王龙家庭版，定位是“超舒享家庭SUV”，不仅价格亲民，还针对家庭用户完成了21项配置升级，精准贴合家庭用户对舒适、大空间和长续航的综合需求，上市后订单量暴涨，已然成为10万元级别家庭SUV中备受欢迎的车型。
埃安UT则主打7万级精品小车市场，不仅舒适好停，还安全可靠。通过中欧双五星安全标准、同级独有的倒车自动刹车（AEB），还配备多项越级配置，一度冲进8万级A0纯电车市场TOP 2，特别受到都市年轻人和新手爸妈的喜爱。
而埃安RT面向10万级A级纯电轿车市场，凭借搭载宁德时代电芯实现的650km超长续航、400V 3C快充技术，以及率先将激光雷达辅助驾驶下放至14万内的魄力，精准切中用户对通勤效率和智能出行的核心需求。上半年凭借越级产品力，已跻身A级电轿排行榜里TOP5。
“埃安三龙”之所以能快速在C端市场站稳，首先得益于广汽集团的“听劝”文化，自从广汽集团推进自主一体化经营以来，持续以用户需求为导向，成立用户洞察部，持续开展“用户全开麦”活动，了解用户的真实需求。而广汽埃安如今的新产品区别于B端产品的模块化生产，在研发、设计初期就充分听取用户建议，打造出来的产品自然更受欢迎，这点从埃安霸王龙家庭版的推出就能充分体现。
另一方面，也离不开坚实的体系支撑，广汽埃安已经实现三电全栈自研自产，建立起自主可控的产业链，为产品快速迭代、成本优化和高品质交付打下基础。因此广汽埃安如今的产品，不仅款款长续航、高智能，更有中国新能源汽车质量第一的品质托底。
除了在产品上精准响应用户，广汽埃安还在服务配套方面也在持续加码。比如补能体系，尽管自建充电桩投入大、回报周期长，广汽埃安（广汽能源）仍然全力推进。截至目前，其自建直流超充桩数量已超过1.4万根，稳居新能源车企第一。在“北上广深”等核心城市，通过“自建+互联”模式，实现了每平方公里约10根快充桩的高密度布局，覆盖“6纵11横”高速充电网络。此外，近期广汽埃安还成为国内首批获得国家3C认证的新能源车企，进一步为用户提供更便捷、安全的充电体验。
*图片拍摄于：西藏墨脱山区广汽埃安充电站
值得一提的是，广汽埃安在国际化方面的提速，也成为了C端突破的强大助力。目前广汽埃安已入驻全球超过20个国家和地区，泰国、印尼本地智能生态工厂已竣工投产。2025年第一季度，广汽埃安在泰国市场销量排名第二，在新加坡、香港等市场也稳居纯电销量前三。2024年全年，广汽埃安更是跻身全球新能源车企销量第八，展现出强劲的全球发展势头。
接下来，广汽埃安将继续强化C端产品线，多款新车与创新技术已在规划中。除了持续深化纯电车型布局，备受关注的、可消除馈电感的“星源增程”技术也将落地，在拓展用户出行体验的同时，有望推动C端销量进一步增长。
- 观点总结：
广汽埃安C端销量占比的提升，绝非偶然，而是系统化战略推进的结果。一方面，其借助“埃安三龙”等产品精准卡位家庭用户、年轻群体与都市通勤三大细分市场，体现出较强的用户洞察与产品定义能力。
另一方面，广汽埃安的“听劝”文化值得行业关注。从成立用户洞察部门到开展“用户全开麦”活动，其将用户反馈直接融入研发与设计流程，实现从“造车→卖车”到“用户要什么→造什么”的转变。这种模式不仅提升产品认可度，也增强了品牌与消费者之间的情感连接。
此外，广汽在三电自研、超充网络和国际化布局等方面的体系化能力，为其C端突破提供坚实支撑。尤其是自建超充桩数量行业第一，解决用户补能焦虑，进一步助推品牌从“好用”向“好用+好用能”进阶。
未来，广汽埃安能还将在增程技术、智能驾驶等方面持续突破，并进一步强化品牌心智，有望重构新能源车市场竞争格局。
