随着汽车的智能化程度越来越高，用户在体验到更便利性的产品同时，安全问题也被推向了风口浪尖。在我看来，智能化和安全本质上就是芝麻西瓜的问题，切莫捡了芝麻丢了西瓜。
同样在捷达看来安全性才是汽车的重中之重，在7月17日，捷达VS8在广州检验中心进行了一次TOP Safety安全挑战。
这个测试模拟了真实的用车场景，在十字路口等待红灯时，被后方车辆高速追尾，又被横向车道上的车辆高速拦腰撞击。复刻了日常交通中常见的十字路口追尾和侧面碰撞二次事故，整体碰撞能量超国标2倍以上。
试验中，捷达VS8车内放置了两名成年男性假人，一名成年女性假人以及一名3岁儿童假人。在静止的状态下，捷达VS8先是被一辆1.6吨重SUV以60km/h的速度追尾，随后又被一台1.5吨重的轿车同样以60km/h的时速撞击驾驶员一侧。
当捷达VS8遭受第一次撞击时，车内安全带迅速发挥约束作用，紧接着当捷达VS8遭受第二次撞击时，车辆的约束系统迅速响应，中央气囊、侧气囊和侧气帘及时弹开，形成对车内乘员的全方位保护。
除此之外，可以看到的是，当捷达VS8在遭受第二次撞击之后，车身结构依然完好，A、B柱无结构性失效，乘员舱空间充足，中央气囊、侧气囊和侧气帘都能及时弹开，而且车门也可以正常打开。
另外前排驾驶员和后排儿童假人的头部、胸部、腹部等关键部位伤害值都满足限值要求。这足以证明溃缩吸能的设计已经吸收了大部分能量，最大程度减少对乘员的伤害。
这一切都要归功于捷达VS8遵循大众全球安全标准，捷达始终以比国标严苛20%以上的大众全球统一标准为唯一准则。
捷达VS8车身采用高达80%的高强度钢，其中26%为热成型钢，主要应用在A、B柱和中央通道等重要位置，因此在碰撞过程中，除了能有效吸能之余，也充分保障了车身结构安全。气囊该弹的时候弹，不该弹时零误触。
并且搭载了全方位主被动安全防护设计，包含全速域自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等20余项L2级辅助驾驶功能，同时还配备同级领先9安全气囊。
更是细致到每一颗螺丝、每一个卡扣都安全可靠，能有效避免在碰撞时零件断裂飞溅造成二次伤害。
写在最后
捷达品牌自创立以来就以安全可靠为初衷，以大众全球严苛安全标准为底线，坚持对用户负责，坚持守护每一位家庭用户的安心出行。所以选车不应该只停留在看得见的配置，更要注重在看不见的安全问题上有没有做到位。
