先来给各位捋清一下新的高山系列车型命名——原本的高山系列，分为普通版和行政加长版；而在全新高山的序列中，就用数字789来区分，高山7就相当于普通版，高山9则相当于行政加长版，而高山8是新增的车型，尺寸介于7和9之间。这次正式公布官方指导价格的，是高山8和高山9，高山7的价格就留了个悬念。
不知道各位有没有发现，随着三孩政策深化与家庭结构升级，多代同堂出行成刚需，近年来国内的MPV市场也开始向家庭化转型。因此，传统MPV“重商用、轻家用”的产品逻辑难以满足消费者需求。长城汽车董事长魏建军在发布会上直言：“MPV需要走进更多中国家庭，成为承载全家幸福的移动空间。全新高山的诞生，正是基于对 3000 +家庭的深度调研，推动长城汽车打破传统 MPV 的空间妥协与功能失衡。”
不难看出，全新高山8和高山9走的是差异化定位，主打的就是想要精准覆盖到多孩家庭与高端用户需求，在价格与配置上形成错位竞争。
面对多孩家庭用户，高山8拥有5280mm车长、3145mm轴距的7座布局，第三排腿部空间达940mm，后备箱可容纳3个28寸行李箱+婴儿车；二三排共轨设计支持前后滑动1.1米，甚至还可以在商务和家庭模式之间灵活切换，尤其适合 3-5口之家的日常通勤、长途旅行等使用场景。
再看高山9，5410mm车长、275mm轴距，采用的是6座布局，可选装航空座椅，支持一键躺平、座椅记忆及无线充电，并配备17.3英寸后排娱乐屏和冷暖冰箱；第三排则是独立航空座椅，并且配有电动腿托、加热、通风、按摩功能，腿部空间去到了1100mm，二三排还可以变成“面对面会议模式”，足够应对商务接待等场景。高山9独有的动态星空穹顶选装项，进一步强化了旗舰车型的定位。
外观方面，全新高山8和高山9延续了魏牌“高山流水”家族设计语言，前脸换装了密幅镀铬直瀑式格栅，并且老款车型大灯下方“U”字型的黑色饰条变成镀铬装饰，看上去整体的气场增加了不少。
值得一提的是，针对市场上部分MPV通过垫高地板实现“纯平”的做法，长城汽车总裁穆峰表示：“牺牲乘坐空间的妥协，长城绝不采用。”全新高山基于新能源专属平台，实现超高得房率与二三排超长共轨设计，配合全铝悬架与四轮底盘调校，既保证灵活空间布局又以 "跑鞋级" 操控提升行驶稳定性。
动力方面，两款车型均搭载长城Hi4性能版混动系统，采用1.5T发动机+双电机四驱架构，系统综合功率337kW；续航方面，高山8配备44.28kWh电池，WLTC纯电续航172km；高山9搭载51.55kWh电池，纯电续航提升至201km，均支持26分钟快充（30%-80%）。
车身结构上，全新高山高强度钢占比81.96%（超越百万级埃尔法的77%），热成型钢强度达2000MPa，并配备3387mm侧气帘。智能安全层面，全系标配Coffee Pilot Ultra驾驶辅助系统，可识别50米内障碍物，实现高速/城市NOA、记忆泊车等功能；Hi4性能版四驱系统则以毫秒级扭矩分配，应对湿滑、弯道等复杂场景。电池安全方面，其动力电池率先通过新国标不起火测试，为家庭出行构筑安全底线。
或许可以预测一下，继SUV之后，家用MPV市场会是下一个风口？在三孩家庭与多代同堂成为常态的今天，这款 "为家庭而生" 的 MPV，或许正悄然开启一个属于中国家庭的出行新时代。而魏牌能否凭借全新高山在该细分市场建立长期优势，其后续交付表现与用户口碑值得持续关注。
