但是有一说一，随着这两年越野市场的兴起，很多人都对硬派越野车型“路转粉”，揽胜运动版应该会成为大多数人的选择。因为从需求端来分析这种现象，其实与露营热、登山热、骑行热、滑雪热等等户外活动的大范围爆发有着直接的关联，而户外与越野车本身就是一对联想词，也因此，揽胜运动版被选择的概率会更大。
当然，只是从感性角度来对比不够客观，还是需要将两款车摆在一起，并且进行一番真实客观的试驾对比，才能发现谁是更适合当代人需求的百万SUV。
揽胜运动版和保时捷卡宴都是3.0T 6缸发动机，就实际体验来说差不了太多，如果一定要一较高下，曾有权威媒体将两款车放在一起进行极限动力测试，最终结果揽胜运动版险胜，或许也是因为马力上比卡宴多出60匹的缘故。
其实二者最大的区别还是体现在驾驶体验上，两种完全不同的驾驶风格，揽胜运动版是大气稳重，升高空气悬架后行驶在路上有种骑马的感觉，开起来舒服乘坐感也拿捏的恰到好处。而保时捷卡宴虽然也是一台SUV，但开起来还是有种紧贴地皮的感觉，不够柔和，再加上座椅材质和设计不如揽胜运动版来的柔软宽厚，更显得不上档次。
如果来到户外复杂的路段下，保时捷卡宴在揽胜运动版面前就更加没有优势了，揽胜运动版独有的第二代智能全地形反馈适应系统，提供9+1种模式可选，包含5种越野模式，以及自动、舒适、运动和经济模式；另外提供了自定义模式，可以创建多达3种个性化配置，其中智能四驱系统能以高达每秒100次的频率持续监测抓地力和驱动系统数据，并精确地向各个车轮传递扭矩，最大程度优化公路与越野中所需的牵引力，无论在怎样的路况下都能带来从容行进的强悍性能。
