本以为此前两项的特别版70万的起售价会拉了胯了，结果一降再降直接来到了42.8万、目前最强V6插混、免税、送保险、送5年免费充电、送终身质保，原来是玩了个大的，怎么能让我不喜欢。
能在坦克700 Hi4-T上鸡蛋里挑骨头的就只有外观了，能看出来这套外观完全凭借自主设计，轮颜值肯定抗不过普拉多，但除了颜值，没有一项能败给47万-57万的、未来或许产量跟不上还要加价的、并且拥有购置税的新款普拉多。但这指的是坦克700 Hi4-T普通版，想要好看，就只是一套套件的差距。
再说说这个似乎前所未有的V6+电机的设计，没错中国新能源技术确实遥遥领先全世界，综合输出功率385千瓦，综合扭矩800牛·米，匹配9挡混动专用变速箱。当其他人在研究怎么让2.0T插混达到3.0T动力的时候，坦克700直接“偷家”，不用研究了，我就直接安排3.0T。
中控部分和坦克500有着比较高的相似之处，悬浮式的屏幕和金属质感的按键、精致的拨杆让整台车的气质提升了一个档次。
在外观上看起来是一台机及其有性格的硬派越野车，在内饰看来就是极致豪华的接待用车，宽大的座椅竟然有菱形格的设计，并且通风加热的配置、饱满的造型、出色的空间无一不透露着对乘客的重视。
配置方面更是惊掉下巴，HUD抬头显示、全液晶仪表、中控屏、液晶触控时钟无缝衔接都是基础操作。后排提供了电动遮阳帘，、16扬声器峰值功率为1600瓦的哈曼卡顿音响，更是拥有在一辆越野车上不可思议的ANC主动降噪技术。
对于车型选择来说，虽然基础版的42.8万售价很诱惑很诱惑，但又条件的我还是推荐极境版，不图别的，就图这个空气悬架、可调阻尼减震。
舒适度的提升不说，他能让车身有着升70mm、降50mm总120mm的调整行程，并且还有便捷的6档可调，分别是便捷进出（降50mm）、运动模式（降20mm）、标准模式、沙地/雪地（升40mm）、低速四驱（升60mm）、涉水模式（升70mm）。
所以，如果70万真的没办法搞定的话，加4万上极境。
