在SDA天枢全球纯电架构落地之前，长安启源过往新能源产品，在架构前瞻性层面很难和一线新势力产品正面抗衡。而这一局面，随着SDA天枢架构首款车型——长安启源A06的到来被彻底改写。
从工程结构与硬件布置来看，启源A06几乎做到了无短板：后置后驱布局、全铝前双叉臂悬架、108L大容量前备箱，兼顾优秀乘坐空间与656L掀背尾厢。再配上800V高压平台与6C超闪充后，15万以内能在这些元素上媲美启源A06的产品凤毛麟角。不少人戏称，这就是长安面向年轻人打造的 “平替版小米 SU7、青春特斯拉 Model 3”。
虽然启源A06的产品力带来了亮眼开局，像车型于去年11月上市，仅仅到12月，单月销量便直接破万，但上市一年后，随着市场上新车型持续扎堆，A06的竞争力被持续稀释，销量有所回落。其实我们早在旧款车型试驾阶段就发现，受成本控制影响，老款A06短板也明显：例如轮拱隔音偏弱、例如动力储备一般、例如电池容量不够大。
而这些痛点，在2027款小改款车型上得到针对性优化。以走量纯电版本举例：老款入门版仅搭载 51.73kWh电池，CLTC续航530km，顶配也只有 61.73kWh，CLTC630km。新款维持11.99万（目前全系限时优惠3000元）入门指导价不变，入门车型直接升级61.73kWh电池，CLTC续航630km；而针对有长途续航焦虑的用户，本次新增80.02kWh 大容量电池版本，CLTC续航更来到800km（目前只有MG07 845km比它长，但是MG07是前驱）。并且本身A06的800V平台+闪充得以保留，10%-80%补能仅需12分钟。值得一提的是，2027款A06的电池供应商全部由国轩高科更换为宁德时代，能大幅打消不少消费者的电芯顾虑。
动力层面同样升级：800km长续航版本最大功率提升，马力由老款286匹上调至333匹。而为改善冬季续航表现，新款A06新增热泵空调，整车低压系统功耗降低15%，冬季暖风工况下续航稳定性更强，北方用户会更受用。
回归我们此前试驾的直观感受：A06上手简单、驾驶亲和力强，座舱储物点位丰富，前后排座椅按摩、车载冰箱等舒适配置齐全，智能硬件配置完整，只是智驾软件系统实际体验尚有很大提升空间。
如今11.99万即可入手630km版本，800km超长续航版本指导价也仅14.99万。如果你想要一台硬件布局领先，工程架构水准能够对标小米 SU7、Model 3的纯电轿车，启源A06非常值得纳入备选清单。
当然，我们暂未对新款车型开展完整实测。就如前面说到，参考老款试驾经验，轮拱隔音依旧是明显短板，路噪表现对路面条件很敏感；智能辅助驾驶，对比一线头部产品仍存在不小差距。在我看来，消费者最该重点验证的，是换装宁德时代电池之后，这台车的实际续航打折率能否得到改善。
如果你有续航焦虑，也可以考虑一下A06的增程版，但我认为增程版的A06和Q06都无法获得SDA架构的精髓。毕竟布置了增程器后，这么巨大的前备箱就浪费了。而且在27款的启源A06上，增程版的更新也缺席了，某种程度也看出了官方对于不同版本的重视。而对于长安目前的产品，目前我比较建议，增程还是看深蓝，纯电看启源，高端再看阿维塔（当然阿维塔的高端竞争力并不强）。
