1.尊界V800刹车门事件持续发酵
尊界V800刹车门事件持续发酵。10月8日，测试媒体发布实测视频称，3辆全新尊界V800在封闭场地进行100km/h-0紧急制动测试时，刹车踏板支架均出现断裂，测试员只能依靠P挡应急减速。测试视频一经发出，立即引起舆论场的强烈反响，江淮汽车当日盘中跌停，市值缩水约62亿元。当晚，尊界汽车回应称其制动系统“按照高于国家标准（GB 21670-2025/GB 7258-2026）、高于行业标准（QC/T 788-2018）的要求完成全流程开发与验证”，并强调“自首批车辆交付以来，在用户实际使用场景中，未发生制动踏板支架底座断裂故障”。处理措施上，尊界表示将进一步优化该部件设计，为已交付用户提供免费升级选择，并对相关部件的设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强。江淮汽车则表示，已关注此事，正在调查和多方测试，有结果后将发布官方说明。
围绕测试本身，争议同样激烈。测试媒体回应称，百公里刹车试验是汽车实测最基本科目之一，并非极端工况，连续三次在同一位置出现相似断裂“存在一定安全隐患”；针对网传“4589N”踏板力数值，测试媒体解释称该数字实为摄像机与检测设备液晶屏刷新帧率不同产生的残影，真实峰值为1612N，峰值后迅速下降。而质疑方认为，连续多次100km/h-0全力制动属极端暴力工况，并非日常国标工况；也有汽车专业教授指出，制动踏板臂出于保护脚踝的考虑本就设计有弱化部位，正常自上而下踩踏难以踩断。此外，拆解视频显示，尊界V800踏板中心距转轴约130mm，转轴受力最大处仅有一层立板支撑，而同供应商、同材质的对照车型在该位置设有2至3层加强立板，断口处还存在熔接痕。目前，引发广泛讨论的“尊界V800刹车踏板断裂”视频已经在多个平台出现访问异常。断裂究竟发生在国标范围内的正常制动，还是超出了设计边界的极限破坏，仍有待监管与官方调查明确。
2.一汽丰田不说再见
国庆返工第一天，一汽、广汽、丰田中国三方发文称，在广州举行全新战略合作框架协议签约活动。全新的三方战略合作框架敲定一个事实——广汽拟通过发行股份方式购买一汽持有的一汽丰田50%股权，一汽将成为广汽集团重要战略股东。但更值得关注的一点是，三方提到交易完成后一汽丰田仍将作为独立运营主体存续。在新的合作框架下，一汽、丰田、广汽将共同支持一汽丰田和广汽丰田互促共进、持续提升竞争力，三方将发挥各自优势，为两家合资企业加快电动化、智能化发展赋能。
如此看来，预想中的南北丰田合一并不会发生。按照官方说法，下一阶段，一汽丰田与广汽丰田将共同肩负合资企业研发、采购、生产、销售等职能。简而言之，两大合资企业将独立存在，但后台基本打通，从而解决资源分散、重复投入以及内耗等问题。而这，也符合南北丰田整合的核心目的，毕竟整合是为了提高竞争力，不是为了一方消灭另一方。
3.碰撞前10米辅助驾驶“消失”
十一黄金周期间，开启辅助驾驶出行的车主越来越多，但隐患也随之而来。据第一财经报道，一名驾驶员自称近日在沪昆高速安顺段使用导航辅助驾驶（NOA）行车，在临近前方大货车约10米时，NOA突然退出，车辆以120km/h的速度追尾前方大货车。由此，辅助驾驶系统的接管窗口再次引发热议。一派认为，L2级辅助驾驶的第一责任人始终是驾驶员，开车时必须保持警惕；另一派则认为系统突然退出性质不亚于“甩锅”，应在确认人工接管后再退出。
第一财经梳理发现，近年来同类事件已发生不下10起。针对这类事件，理想汽车CEO李想曾表态，智驾瞬间退出交人接管，法规上完全合规，对人而言却恰恰最不安全，接近一半的智驾事故发生在接管瞬间。国庆期间智驾相关话题热度走高，“开智驾睡觉”“智驾突然退出”等情况频出，这些事件或能让外界对辅助驾驶有更清晰的认知，也倒逼行业重新审视人机共驾与安全冗余设计。
4.国庆假期高速充电数据出炉
据国家能源局发布的数据，通过对纳入国家充电设施监测服务平台的6.27万个高速公路充电设施（枪）统计分析，今年国庆假期全国高速公路新能源汽车充电次数共计671.10万次，充电量达1.63亿千瓦时，日均充电量2325.66万千瓦时，同比增长51.42%。
从三年趋势看，高速公路充电量的攀升曲线相当陡峭：2024年国庆日均1030.75万千瓦时，2025年国庆（中秋双节合并、假期8天）升至1535.91万千瓦时，2026年国庆7天内进一步增至2325.66万千瓦时——三年间日均充电量累计增长约1.26倍。同期，单次充电量也从2024年的23.3千瓦时/次、2025年的23.8千瓦时/次升至今年的24.3千瓦时/次，反映出大功率充电设施普及与单车续航提升的双重效应。
5.新款深蓝L06限时价11.49万起
2027款深蓝L06正式上市，6款配置的限时权益价为11.49-14.69万元，同时还推出两款追风版车型，限时权益价15.19万元起。这次改款最值得说的是磁流变悬架，官方称其是“同级唯一”的300万元级法拉利同款，能实现每秒1000次高频阻尼调节，响应速度是CDC悬架的20倍，调节范围是6倍——简单说，就是面对连续颠簸和突发变道时，车身响应更快、姿态更稳。
其他升级部分，智驾换成天枢领航，引入世界模型和强化学习，除MAX版外的其他版本均配备1颗激光雷达、2颗地平线J6M芯片，算力256 TOPS；座舱上“端云双智能体”分工明确，车端管离线功能，云端处理复杂语义和方言交互；舒适配置补了主驾按摩、十向电动调节和方向盘加热，软包覆盖率达90%。追风版走的是另一条路：车头风刃、前铲、侧裙、碳纤维大尾翼，辨识度十足。动力延续单电机后驱布局，CLTC最大纯电续航670km。
6.全新一代比亚迪唐四季度上市
比亚迪王朝网销售事业部总经理路天发布了第三代唐的内饰官图，计划今年四季度正式上市。从图片来看，中控台上方是35.4英寸一体远端星环屏，下方是横跨主副驾的30英寸全景巨幕屏。座椅采用菱形绗缝工艺皮质包覆，配备贯穿式氛围灯与全景天窗。
回顾外观，其整体风格与大唐相似，前脸搭载贯穿式LED灯组，车顶配有激光雷达，天神之眼B辅助驾驶系统可实现城市领航辅助、高快领航辅助、自动泊车等功能。动力根据申报信息，将搭载最大功率300kW的后驱动电机，CLTC最大纯电续航850km。底盘方面，采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，并配备云辇-A双腔空气悬架。
7.全新魏牌蓝山内饰曝光
再来关注全新魏牌蓝山的内饰谍照。该车已经完成了申报，与长城H10同平台打造，定位豪华方盒子SUV，提供5座和6座可选，计划今年四季度正式推出，预计主打30万级市场。从谍照来看，内饰基本延续魏牌V8X、V9X的设计风格，配备大尺寸连屏；主驾椅背后配有小桌板，还配备后排控制屏，预计后排座椅也会提供丰富的舒适性配置。
外观部分，车头采用大尺寸镀铬中网及镀铬装饰件，配备造型别致的圆形大灯，整车长5.14米，轴距3.01米。动力方面，全系搭载Hi4混动系统，配备代号E20NB的2.0T发动机，分别搭载53.6度、64.7度电池包，纯电续航分别为220km和270km。
8.小鹏Robotaxi定名“小鹏悠游”
小鹏集团Robotaxi业务正式启用中文名称“小鹏悠游”，英文名为“XPENG YOYO”。同时，小鹏集团官网上线Robotaxi页面，小鹏悠游自动驾驶打车小程序同步上线，后续将通过发放邀请码的方式面向公众开放体验。这标志着小鹏Robotaxi业务正式从技术验证，迈入用户开放运营和商业化探索新阶段。
据了解，小鹏Robotaxi是中国首款全栈自研、前装量产的Robotaxi，基于小鹏GX打造，车内搭载4颗自研图灵AI芯片，有效算力达3000TOPS，搭载小鹏第二代VLA大模型，不依赖高精地图和激光雷达，通过模型泛化能力与持续迭代的数据闭环，可面向不同城市、不同环境快速部署。
