9月，新能源销量继续狂飙，尤其是传统车企孕育的新势力开始成为有力竞争者，加上出口销量的加持，这个“金九银十”注定热闹。
老牌新势力，正有从“蔚小理零”变“零蔚小理”的感觉。
零跑9月销量105656辆，已经连续3个月单月销量超过10万辆，月销超10万辆已成常态。
蔚来9月销量37408辆，其中，蔚来品牌、乐道品牌和萤火虫品牌分别销量为21318辆、8763辆和7327辆。值得一提的是，蔚来品牌销量主要来自ES8和ES9，ES8上市一周年累计销量超15万辆，ES9上市119天就卖了超3万辆，蔚来已经彻底靠两款大车撑场了。
理想9月销量31817辆，这已经是其连续6个月销量“3字头”，而这3万多辆的销量中，纯电车型已经占据多数。不过，目前现款理想i6已经停产，新款i6能否再创销量奇迹仍是未知之数。
小鹏9月销量41256辆，其中GX 销量达7224辆，大车战略初战告捷。此外，MONA L03在9月销量超过1万辆，是小鹏9月销量超过4万辆的重要功臣。
华为和小米在汽车领域的竞争继续升级。
鸿蒙智行9月销量37490辆，近期赛力斯与华为的合作方式出现变化，给问界带来一定的不确定性。不过，10月1日，又有消息指出双方或将复合，这对鸿蒙智行和赛力斯来说可能都将是命运的分水岭。
小米汽车在澎程N90上市后，9月实现单月销量超4万辆，其中澎程单月销量超1万辆。SU7经历浮沉，YU7一度单骑救主，小米也终于迎来澎程的“及时雨”。
传统车企孕育的新能源品牌方面，多个品牌表现出色。
深蓝9月销量30185辆，可以说是最争气的“央二代”。深蓝的热销证明了家用和科技并不冲突，相反还能很好地结合，而深蓝也已经成为高性价比科技新能源的代表。
华境9月销量7416辆，已经连续三个月销量超过7千辆左右，要知道这还只是华境S一款车的销量。进入新能源时代，宝骏这个曾经的国民品牌一度迷惘，不过华境的到来让其终于有拿得出手的高端车型，说华境S拯救了宝骏真的一点都不为过。
MG也上演了逆袭“爽剧”，9月销量超3万辆，其中MG07销量超1.4万辆。前有MG4，后有MG07，MG接连出现新能源爆款。油车的MG大家爱理不理，新能源的MG已经高攀不起。
极氪9月销量37216辆，其中极氪9X销量7225辆，占比近两成。别人走量的是主流车型，极氪走量的是均价超50万元的极氪9X，尤其是五座版车型更是如虎添翼，完美诠释闷声发大财。
岚图9月销量13025辆，前九个月累计销量超11.5万辆，算是站稳在月销1万辆的关口。
广汽昊铂埃安BU9月销量35494辆，其中埃安i60销量超过1万辆。近期广汽频频出现变动，埃安作为其新能源基本盘，确实需要拿出更硬的成绩出来才行。
